エスクード 様の解決方法

質問者が納得平成２０年の夏にマイナーチェンジでメーターが変わってますね。 おそらく前オーナーが、新しいメーターが欲しくて交換したのでは…と想像しますが。 交換歴が謳ってあるなら、ディーラーで交換作業をしたのでしょう。 メンテナンスノートにディーラーの記載があれば、心配はいらないと思うので要チェック！

質問者が納得基本的にバネ下の荷重が重すぎるのが原因なのでは？ ブッシュ交換も乗り味に効果があるかもしれませんが言われている症状が改善されるかは疑問符が付きます。 ブッシュ交換の予算があるなら工賃含めた総額でショック交換とあまり費用が変わらないように思えますが。 また、足回りの補正はされているようですがプロペラシャフトの角度補正はされているのでしょうか？ ジョイント角度がきつくてサスの伸び側で突っ張ってる可能性もあるのかないのか･･･

質問者が納得サスのへたりかも？ ショック Ｈａｒｄ 側にやってみるとか？

質問者が納得電気接点の接触不良です。キーを一度戻し、再度入れると＞＞＞というくだりから、キースイッチの不良が疑われます。デーラーは２度見て、様子を見てくださいとのことでしたら、事故が起これば賠償してくれる腹積もりみたいですから、それを確認して、安心しておきましょう。イエイエ、踏み切りでエンコした場合の心配をしているだけです。確認は、紙に書いておいてもらいましょう。

質問者が納得昼間 太陽の下でガラスに水をかけて乾くまで放置すると ウォータースポットといって 焼け付いた様な状態になります。 カー用品店にて ウォータースポットクリーナーを購入して使うといいと思いますよ。 軽い症状なら油膜取りでいけるかも。 落ちなければカーコンビニ行きでしょうか･･･ ＞４万くらいするコーティング ボディーコーティングだろうと思います。 ガラスには関係ないかも。