エスクード 購入の解決方法

質問者が納得サスのへたりかも？ ショック Ｈａｒｄ 側にやってみるとか？

質問者が納得こんにちは。 来年車検ですよね。 ちなみにH9年のエスクードを下取りに入れた総額の乗り出しで100万ですか？ それともワゴンＲの購入乗り出しが100万で別途に下取りを出してくれるのですかね？ 下取りに入れて乗り出し100万なら高いでしょ 別途に下取りを高値で引き取ってくれるなら乗り出し100万でも良いと思いますけどね。 新車が買えませんか？ ＭＨ23のワゴンＲは新車で乗り出し120万程度ですよ。 中古車は割高ですから仕方がない部分では有りますが、そこまで出すなら新車を考えた方が良いでしょう。 新車な...

質問者が納得海外でもよく走っていて人気はあります。 トヨタと日産を交互に乗られていたのなら、質感や走りに物足りなさは感じると思います。 価格通りの車です。

質問者が納得スズキハブ 前59.8後60 日産ハブ 前後66 と、なっておりました 取り付け面のすわりが がたつかなければいけそうですね ホイールサイズは まったく問題ありませんよ また、付いたとして ホイルセンター出ませんので バランス調整はきちんとした方が 良いかと思います

質問者が納得ほんとに少し前のディーゼルって感じの走りです。坂とか発進はちょと非力ですね。なんかいつもアクセルベタ踏み立ったような記憶があります。雪道とかはジワっと進むほうなので、走りやすかったです。 インタークーラー付きの手ならもうちょっとましかもしれません

質問者が納得①性能差について どちらも優れた４ＷＤですがあえて言うなら「地上高のエスクード」「安定性のフォレスター」となります。基本的にオーソドックスなフレーム構造を持つ分エスクードの方が「本格的な造り」と言えますが、スバルのこだわりである「シンメトリカル４ＷＤ」は操縦のしやすさと破綻しにくいバランスも捨てがたい。北海道の雪道（雪というか氷つく路面ですな）を考えればフォレスターの方が優位かなと思うのですが豪雪地帯であれば迷わずエスクードでしょうね。エンジンとシステム性能以外ではラゲッジの使いやすさと実際の広さはフォレス...

質問者が納得電気接点の接触不良です。キーを一度戻し、再度入れると＞＞＞というくだりから、キースイッチの不良が疑われます。デーラーは２度見て、様子を見てくださいとのことでしたら、事故が起これば賠償してくれる腹積もりみたいですから、それを確認して、安心しておきましょう。イエイエ、踏み切りでエンコした場合の心配をしているだけです。確認は、紙に書いておいてもらいましょう。

質問者が納得非常に面倒ですね。 ブレーキにブレーキ線は入れるにして、スモール線をフロントフォグに連動ですかね。 配線フロントまで持って行くのか、、、 因みに車検時には灯火として扱われるため、光量次第では車検に通りません つける場所も気をつけてください。

質問者が納得当方、現行型のエスクードに乗っています。 どのタイプも内外装のデザインが少し違うだけで、4WDのシステムは同一なので雪道走行は安心だと思います。 タイプですが、 ･オニール→シートが防水シートだが、色調が奇抜すぎ(基本ブルーで一部ブラック) ･サロモン→シートが撥水加工の布シート(基本ベージュで一部ブラック) ･ヘリーハンセン→サロモンとシートの色調はほぼ同一だが素材が防水レザー となっているようです。外装はどのタイプもサンルーフがつけれたり、ノーマルタイプに対してフロントグリルがメッキだったりするくら...