エブリイ ターボの解決方法

質問者が納得コンピューターの回転信号に接続してください。あとはボディアースとってイグニッションオン電源とイルミ電源はデッキ裏などからとってください。これで動きます。 コンピューターの回転信号カプラー位置はオーディオメーカーなどのサイトにおちていますので参考にしてみてください。

質問者が納得ハブボルトより大きめのナットといらないホイールナットを用意して下さい。 裏側からロングハブボルトを入れて大体入ったら、表側に大きめナットをいれてホイールナット（貫通タイプ）をインパクトなので締めていくと入ると思います。 ホイールナットも傷みますのでいらない物を使用してください。 裏から金づちで打たなくても入りますよ。 私はいつもこの方法でハブに圧入しています。 お試し下さい。

質問者が納得車が何年式なのかはわかりませんけど 中古エンジンが無いなんて事は今までにありませんでしたよ ＮＧＰグループやビッグウェーブグループなど全国ネットの中古部品屋をタウンページ等で探して連絡してみてください きっと見つかります 工賃は２ＷＤと４ＷＤで違うと思いますけど私は２ＷＤ軽自動車で３．５万～５万の間位でやってもらったような記憶がありますよ

質問者が納得クラッチディスクの摩耗度合いは扱い方でほとんど決まります。 クラッチミートのうまい人なら、相当の距離を交換なしで走れます。 自分の場合は積載時も常に2速発進です。1速は急坂の時くらいしか使いません。 この乗り方で新車時からのクラッチディスクは、30万ｋｍもちました。 ですからご質問の方のクラッチ操作次第で、2速発進で何ら問題はありません。 車はＨ12年式サンバートラック。現在44万2千ｋｍです。

質問者が納得可能でしょうけど、 エンジンやトランスミッションに想定以上の負荷がかかるので、重量はかなり制限されるのでは？

質問者が納得以前車種は違いますが、ダイハツアトレーのタイミングベルトを替えました。 要領はほぼ同じかと思います。 しかし全くの素人ではお勧め出来ません。 最低カブのエンジンのＯＨ位のスキルは必要かと思います。 失敗すると最悪で廃車となります。 http://ameblo.jp/specalparts/entry-10674993314.html

質問者が納得インマニについてるバキュームホースじゃね？

質問者が納得ｱｷｼｬﾙ･ﾋﾟｽﾄﾝ･ﾎﾟﾝﾌﾟ･ｶｯﾌﾟﾘﾝｸが付いています http://www.uvc.co.jp/ir/news_release/99-01-12.htm 上記はアトレーの説明ですが、エブリイにも同じ機構のものが付いています 基本的には後輪駆動で、前後の回転差がうまれたときに前輪も駆動します。 エブリイの場合、リヤデフがオープンデフなので、雪道などでは簡単に片輪が空転します。 当然、前後の回転差が発生しますので、前輪も駆動します。 前後オープンデフで４ＷＤというのもどうかと思いますが オー...

質問者が納得残念ですがスズキのエブリィにはオーディオレスの設定がありませんよ。 大事に保管して手放すときにナビと入れ替えましょう。 ただ、販売店独自でステレオの買取りなどしてる場合があるので、営業マンに聞いてみては？ 私の会社は1万で買取りしてます。