質問者が納得クラッシュテストはあくまでも車対車を想定しています。
http://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/labo/way/index.html
京都の事故の場合は、小さなクラッシュボイントに電柱ですから、衝撃はかなり大きかったと思います。
しかし、このような衝突の場合、普通は電柱が折れても不思議ないと思うのですが、今回の場合車がすべての衝撃を吸収したみたいですね。
つまり、車が強度不足だったと言えます。
また、死亡したドライバーがシートベルトをしてい...
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