ジムニー スズキの解決方法

質問者が納得ポータブルナビでフルセグ対応の安物はありません。 フルセグ対応にする場合にはナビは音声/映像の外部入力が可能な物に別途でチューナーを取り付ける事で対応します。 外部入力の有無は余程の所では無い限り、カタログ等に記載されていると思いますので確認して下さい。 低コストで済ませたくても、最低でも合わせて4万は必要でしょうね。

質問者が納得スズキサムライで探してみれば・・・・

質問者が納得ﾜｲﾙﾄﾞな方と言うか.ｼﾞﾑﾆｰの高性能４駆をいかしたｸﾛｶﾝ競技や整備士顔負けの整備を自宅や倉庫で行いますので自ずとﾜｲﾙﾄﾞに見えるのでしょう 町乗りでもｸﾛｶﾝ使用のｼﾞﾑﾆｰもありますが.そういう方はﾜｲﾙﾄﾞに見せたいと言う願望からだと思います 私的ですがｼﾞﾑﾆｰでｸﾛｶﾝしてる方は.お金がかかり過ぎて大変ですね ｸﾛｶﾝやれば車も凸凹で貧乏に見えますが お金が無くては維持できない車です ﾉｰﾏﾙｼﾞﾑﾆｰでも女性が乗ってると男性に比べてﾜｲﾙﾄﾞに見えるので要はｷﾞｬｯﾌﾟですね

質問者が納得ワゴンRでユピテルのスターターを取り付けてもらいましたが、やっぱりフット線ですよ。（最初車屋がサイドに繋いだので自分でフットに繋ぎました） 先の方も言うようにLEDテールでも大丈夫だと思いますよ。それでもダメならメーターのPレンジの電球に配線する方法もあるみたいです。 あと、私の車がそうなんですが、K6Aの場合オルタ線も繋がなければならないみたいです。

質問者が納得当方以前にＪＡ１１に乗っていましたが、サイド出しマフラーについては詳しくないですが、予想できることについて述べたいと思います。 まず、サイド出しにすることでの一番のメリットはデパーチャーアングル（後輪と車体後部角との角度）の確保とマフラー破損防止に尽きるとお思います。ＳＪ３０からＪＡ１１ジムニーはその軽さと耐久性で、いまだにクロカンアタッカーに愛され続けています。で、そのような場面では通常考えられない場所を通過するため、通常のマフラー取り回しですと簡単に破損してしまいます。そのようなハードアタッカーのため...

質問者が納得バックアップは常時なので、言われているようにバッテリー直と同じです。配線は問題なさそうなんで動くでしょう。

質問者が納得旧型 軽にはなりませんが SJ20 所謂､エイトと言うのが好きな人です まぁ…かなりマイナーですが 自分はSJ30を二台､JA71と三台乗り継いでますが､非常に具合が良かったです 71はﾋﾟｰｷｰなｴﾝｼﾞﾝゆえに気難しい部分は有りますが､その辺りは多少の改善と慣れで何とでもなります 30ともなれば普段の足で使うには､気合が必要ですが(うち一台は内装全て撤去でナンバー無しの競技用)OFFでの水を獲た魚の如くの能力とバランスは素晴らしいと思います あとやはり旧型､それも22系以前のリーフ車は良いですね。S...

質問者が納得中古車店に行って見てみると良いですよ。車が呼んでくるかもしれません。シートに座ると何かひらめく時があります。 別に車はなんでもいいんですが、たとえジムニーでも夏タイヤで雪の上を走るようなバカなことはやめてください。ジムニーが雪に強いのは冬タイヤを履いている大前提があります。最低限オールシーズンタイヤを履いて雪道を走行してください。

質問者が納得・残念ながら普通の中古車店では取り扱いを断られると思います。おそらく、店員さんはエンジンもかけられないでしょう。 ・車検証などの書類があれば 旧い四輪駆動車を得意にしている中古車業者さんに売却可能かもしれませんが、その年式・仕様だと「お気持ちで数万円」レベルかと思います。 スクラップにされずに次のユーザーに渡って乗ってもらえたからOK、と考えてください。 ・冷たいようですが自動車はテレビや冷蔵庫と同じ耐久消費財なので、よほど歴史に残るようなモノでない限り40年もたつと価値はなくなります。