ジムニー 原因の解決方法

質問者が納得ジムニーの持病です。 “ＪＢ23 シミー”や“ＪＢ23 ジャダー”なんかで調べてみて下さい。 症例や対策が沢山出てきます。 単純にタイヤのエア圧を規定圧にするだけで治まる事も有りますので試して下さい。 確か１．４ｋｇｆ／ｃm2とかだったと思いますが、案外車屋さんは規定を無視して、なんでもかんでも２.０ｋｇｆ／ｃm2くらい入れてる事があります。

質問者が納得本当に４L固定になっているでしょうか？ ４Lには停車中でしか切り替えできないはずなので、ちょっと考えられないですね。 恐らく試しているでしょうが、通常４Lからは、４H→２Hと順に切り替えていきます。 ディーラーに診てもらうのは無料なので、まずは見積もってもらうのが良いと思います。

質問者が納得たぶん 調整シムをいれれば 治るとおもいますよ デイラーで調整シムを、いえば わかりますよ 部品代は1000以下ですが たぶん工賃は一万近くはするかも？

質問者が納得足回りのリンク系統が想定外の状態にあるので何が起きてもおかしくはないですよね。。。。ブッシュのねじれ、もしくはねじ切れとかどこかに負荷が異常にかかってるとか。

質問者が納得＞原因は何だと思われるでしょうか？ つ『固着』

質問者が納得トランスファー自体に不具合が発生したなら、６０～７０Ｋｍだけ異常が起きる事は考えにくいと思います。 一応、ＪＢ２３の振動対策はノーマルでもなされています。http://www.4x4magazine.co.jp/jimnyreport/398/ ＪＢ２３で異常振動といえば、定番はジャダーなんですが・・・。でもハンドルはぶれないみたいですし・・？ちなみにジャダー対策してますか？「ＪＢ２３ ジャダー」で検索すると、いろいろ見れます。遅かれ早かれＪＢ２３乗りはジャダー問題にぶつかります。

質問者が納得こんにちは。 整備関係のお仕事従事者です。 まずはじめに.... 相談するところを間違えていますよ。 ココで質問しても解決には繋がらないとおもいます。 エンジンASSY ターボチャージャーASSY交換した理由がわかりません。 例えば ラジエターからの水漏れでエンジンがお亡くなりになったとします。 オーバーホールするよりもリビルとが安く収まる場合にはリビルと交換します。 ＊＊＊ただし良く考えて下さい。＊＊＊ リビルとに交換しただけではまた直ぐにエンジンが焼きつきを起こして エンジンがお亡...

質問者が納得リーディングアーム自体に曲がりが無ければ、交換の必要はありません。 ブッシュのみの交換でOKです。（ディーラーでは、部品が出ないと言われるかもしれませんが、専門店なら有ります。私も買いましたから）キングピンベアリングは消耗品です。 ついでに、シャフトシールも交換しましょう！ 300円位の部品なので。

質問者が納得こんにちは。 通常ボディーはフレームで支えられてますが、ボディーリフトするためにブロックを噛ませますから当然ボディーはフレームじゃなくブロックで支えられる事になりますのでボディーの重量でブロック周辺に応力が掛かりすぎますのでボディーが割れる場合があります。 大きな音がしたところに有るブロックが錆びてませんか？ 補足 ブロックが錆びてなくてもボディーが割れている可能性も有りますので一度その音がしたとされる左前を重点的に点検した方が良いでしょうね。