スイフト スズキの解決方法

質問者が納得パレットはエンジン切で室内灯は点灯しませんから、ルークスも同様でしょう。

質問者が納得前期と後期のフォグは同じです ただ、フォグランプカバーのサイズが違いますので、フォグ無しバンパーを付ける場合でしたらフォグカバーを購入する必要があります

質問者が納得ガソリン代⇒例：ムーヴ１３０円×３６Ｌ＝4,680円（燃費25.5位） スイフト１３０円×４２Ｌ＝5,460円（燃費２３位） １給油につき、1,000円位の差。（月、何回位給油するか） 自動車税⇒ムーヴ：7,200円位（都道府県によってまちまち） スイフト：34,500円 単純に月4回給油しても、1,000円×4回×12ヶ月＝48,000円位 自動車税、34,500円ー7,200円＝27,300円位＋48,000円＝年間75,300円位スイフトの維持費が高い。 その他、車検代やタイヤ等の消耗パーツ代の...

質問者が納得スイフト「XG」のオーディオレス仕様車をベースに、 欧州仕様のチューニングを施した 足廻りとエアロを変更した特別仕様車「RS」 「XG」仕様に対して、 減衰力を変更して硬めの設定ダンパーと、 応答性を高めたタイヤを採用して ロールを抑えて車体の安定感良くしています また、「XG」仕様よりもステアリング操作を重め パワーステアリングコントローラーを採用 見た目の関係では、 フロントスパッツ、 リア/サイドアンダースポイラー、 ルーフエンドスポイラー、 フォグランプ LEDサイドターンランプ付きドアミラー...

質問者が納得パーツの大部分を海外のサプライヤーから納入しています。 安価前提なので、品質もそこそこでしょう。 …しかし、この「そこそこ」と言うのがキモなのです。 安さを求めるユーザー。しかし不具合が多くてもいけない。 この相反する条件の中で、企業努力した結果がスズキ車の売値に反映していると思われます。 たとえ耐久性に難があったとしても、全てはユーザーが望んだ故なのです。

質問者が納得FFです。 CMのようなドリフトはFFでも不可能ではないですが、プロ級のテクニックが必要です。

質問者が納得エクストレイルの燃費は？ ８～１０くらいだと思いますが、月１０００しか乗らないなら買い替えずに乗り続けます ソリオ・スイフトにはない室内広さの方が魅力ですね まぁ税金も安いから乗り換えてもいいと思いますが・・・ メーカーにこだわりがないならフィールダーの４ＷＤでもいいと思いますよ

質問者が納得現在 納車待ちなので詳しいことはわからないのですが あくまでも試乗した時の感想で まず yoku1972が回答している マガジンＸの記事は完全に間違っていると思います。 現行のノーマルスイフトにも乗りましたが スイフトスポーツは足まわりが完全に違います。 ベースのノーマルスイフトの足まわりもいいのですが あくまで普通のコンパクトカーのなかではのこと。 スイフトスポーツの足まわりは ベース車とは完全に別物です。 １７インチを履いて バネレートも上げてあるので ロールが少なく旋回性は...

質問者が納得http://www.suzuki.co.jp/car/swift/color/index.html 3代目の現行車はこの色だけみたいですね。2代目はシュプリームレッドパール２みたいですね・・・。。