スイフトスポーツ 自分の解決方法

質問者が納得シート、ナンバーステーは大丈夫ですよ。そのまま入庫できます。

質問者が納得私も、昔は３ドアハッチバックのシビックに乗っていました。 ５ドアってカッコ悪いと当時は思いましたが、今では普通ですし実用的ではありますよね。 車をファッションで使うより、実用的になったということでしょう。 それに、今は独身の若い方が車を買わなくなったというのも大きいと思います。 我々の若いころは、無理をしてでも車を持ったものですが…。 走のような背景から、３ドアハッチバックやクーペが少ないんでしょうね。 なんだか寂しいです…。

質問者が納得今回のヴィッツ。 どうしようもありませんな。ディーラーも嘆いてます。 でも、マーチともども台数は出てますね。 市場はそんなもんですね。 さて、スイスポ。 わたしは175万（税別）と予想します。 エンジンはデュアルVVTになって出力向上（5PS程度か） 6速MTで高速巡航か快適に。 安全装備充実。 ただ、ハンドリングはZC31Sのほうが上ですね。 写真では17インチに見えます。185/55R16に外径をあわせると 205/45R17ではないかと。 またシートがどうなるのか？ レカロと共同開発...

質問者が納得色名はチャンピオンイエロー4 カラーNoはZFT です。

質問者が納得次期スイスポの発売は、今年の秋頃（東京モーターショーでデビューか？）らしいです。 エンジンは先代のスイスポに搭載されていた1.6L/NAのM16Aのブラッシュアップ版、MTは6速化、ATは7速MTモード付きのCVT（現行スイフトと同型のジャトコ製）が搭載されると思われます。 JWRCがなくなったので1.6L/NAにこだわらなくてもイイのですが、VWのTSIを積む場合、最低でも中国から輸入する手間と費用が掛かることや、VWとスズキが提携に合意した時点で現行スイフトの開発が佳境に差し掛かっていたことから、TS...

質問者が納得いくら良いオイルでも劣化すれば安いオイルより悪くなります。 街乗りメインでしたら①が絶対にお勧めです。 そんな悪いオイルじゃなさそうですし、月１でサーキットに行ってる私でも①を選びます。 私ならサーキット行く前に毎回無料でオイル交換します。 街乗りなら頻繁にすることもそもそも無いでしょうが、気が向いたときに財布すら持たずにオイル交換できるなんて最高ですね。

質問者が納得「スイフトスポーツが好きな旦那さん」ということは、かなり車好きなんでしょうね！ ラリー系を意識したコンパクトスポーツカーですから、夫婦2人とベビーカーに新生児を乗せるには不向きですよね。 ただ、車は大きな買い物ですから夫婦2人の納得いく車がでないと！ 今の車が狭いのは、旦那さんも少し考えれば理解できるハズですので、 走りも楽しいけど、ゆったりとした広さが必要だと思います。 質問文にもあった、セレナのようなタイプとセダンを外すと、 スバルの「レガシィ」や「エクシーガ」という車が国産では１番かな？と思います...

質問者が納得サスペンションジオメトリーの関係で標準車高に近いところがサスペンション性能を生かすことができ乗り心地が良くなる傾向です。 車高調は本来車高を下げるのが目的ではなく荷重バランス変更のためコーナーウェイト調整が目的です。 車高を下げることが目的の場合は必然的にスプリングレートを上げ対処してしまうためそれに合わせて減衰力も上がり更にサスペンションの動きが悪くなり乗り心地が当然悪化します。 一般的にピロボールの場合はサスペンションの動きが良く、乗り心地が良くなる傾向です。

質問者が納得他の方のいうとおり、国産と同じ感覚で 乗ってはダメです。 ポロは「ボロ」という別名で呼ぶ人がいるように 故障の嵐です（VWはみんなそんな感じです）。 ABS誤点灯 窓開かない 窓落ち フォグランプつかない 集中ドアロック故障 内張り垂れる 他にも点火、電気系の弱さは顕著です。 特徴を踏まえて買えばいい車ですよ。 金と手間はかかりますが。 私はヴェントに乗っていましたが乗り味とかは 好きでしたが。