セルボ 軽の解決方法

質問者が納得悪気なく セルボクラシックは不人気車になると思います。 スバル ビストロって車を意識してスズキが作った車ですが ビストロと並べてみたとき クラシック調好きな方は ほとんどがビストロに１票を投じていたと思います。 でもそれは外観デザインでの話。 機械的な部分では ビストロのオートマは無段階変速機構であり その癖 違和感が不人気だったと思います。 対するセルボは素直で扱いやすいところがあるように思えるところがあります。 希少種になるでしょうが ビストロはマニュアルであればおすすめと思いますよ。あくまで当時の...

質問者が納得軽自動車の車検代が12万円とは、高い気がいたします。 但し、タイヤがまだ新しく、エンジンも正常であれば、 あと2年、乗る手もあります。 あなたに購入資金の余裕があるのであれば、この際、 買い替えということも考えられます。 中古のお買い得車が見つかれば、買い換えた方が 得策かなと思いますが・・・

質問者が納得ファンベルトが緩み始めのときとかベルトにヒビが入っている時に良く出る音です。 Ｄレンジに入っているとエンジン負荷の関係でＰレンジよりも出やすいです。 車屋さんに行ってみてもらって下さいね。

質問者が納得2009年12月に生産終了してるようですね。 後継車種は今のところ無いようです。 まぁ、スタイル重視よりワゴンRのような実用性重視の車が売れてるので仕方ないのでしょう。

質問者が納得平坦な道をゆっくり走るのならノンターボで良いです。 ウチはライフＪＢ１のＮＡですが、上り坂で失速するのがイヤです。 都会で信号だらけで坂も無い、高速も乗らないならＮＡで十分です。 それ以外は、ターボ買ったほうが後悔しないと思います。

質問者が納得Keiワークス...かな？

質問者が納得サスを固めるよりボディを固める方が山坂道では気持ちよくなります。ダウンサスは舗装の整備が行き届いた前提のサーキット思想で、一般道では図面上の性能が出るとは限らず、逆に増々ボディの欠点を露呈することになります。 突如現れる穴、砂、段差、草むら、はみだし車、作業員。あまりダウンしてガチガチにすると横っ飛びが出て挙動の全てが不安定になりますね。ある程度はサスの上下動とロールを残しておかねば、路面追従性がなくなります。タイヤが地面から離れては全てが無駄になります。直線番長なら幅広、扁平、ハイグリップでいいのですが、...

質問者が納得スズキの車種で、ジムニー、セルボ以外に フロンテが有ります 当時の車は殆どの車種に 内装、エンジン、足回り等に互換性が有ったと思います。 アルトも初期型は2ストだった様な？

質問者が納得ロアシートの固着の場合、万力で挟み無理やり回す場合がありますが その場合はネジ部分が潰れたりショック自体が変形する可能性があり シートを切断し交換するのが妥当な作業です！