セルボ・モード 費用の解決方法

質問者が納得最悪のパターンは次の通りです。 「クラッチを踏んでいる間はエンジンは正常に回っています」という事なので、クラッチは接続・切断の機能を果たしています。 一方「横にすら動かせません」の症状は、クラッチとは直接関係ない部分ですから、故障箇所はミッションとなります。 走行中に「音がギーギー」なっていたとの事なので、ミッション内部の「はすば歯車」が生み出すスラストの影響が出ていたと考えられます。 簡単に言うと、ミッション内部のギアの組みつけにガタが発生し、噛み合せに誤差が生じて、本来ギア鳴りが少ない「はすば歯車」...

質問者が納得OILの漏れてる場所と量が問題だと思います。 エンジン周りで少しにじむ程度であればごまかしながらでもいけますが、クラック絡みでの漏れとなると大変ですし、AT周辺ならばもっと話は深刻です。 軽とはいえ、AT積み替えとなると○十万円の出費は覚悟しなきゃいけないし、そもそも中古が買えますよ。 あとあと恨まれないためには、整備工場で原因と修理費用の見積を出してもらい、それを提示した上で希望者と相談なさるほうがいいと思います。納得ずくで買うのであればお互い気持ち良いですしね。

質問者が納得セルボのキャブレタ－に冷却水の配管があるのはヒ－トインシュレ－タ-ではなく オ－トチョ－クのサ－モワックスを動かすためですね、パ－コレ－ションには直接は関係ありません F6Aの車種ではフュ-エルコントロ－ルリレ－にリコ－ルがあったと思います H5年だとすでに対策してあるかもしれませんが. 一応スズキディーラーで確認してみて下さい。。

質問者が納得タイミングベルト４０００円 テンショナー ３５００円 ウォーターポンプ６０００円 クーラント １０００円 カム・クランク オイルシール 各１０００円 工賃１５０００円 合計３１５００円 これが街の整備工場での概算です。 ディーラーだったらこれより5000～10000円位高めじゃないでしょうか。 カム・クランクのオイルシールはよく漏れるので必ず同時交換しましょう。