セルボ・モード 車の解決方法

質問者が納得グレ－ドにもよりますが、その年式と走行距離では高すぎるでしょう。車検が長いのに前オ－ナ－が手放すのは理由があります。過去の整備記録簿があれば、少しは素性がわかるのでましです。エンジン型式がＦ６Ａだと、オイル漏れが激しいのが普通です。タ－ボ付は避けた方が無難ですが、どうしてもというなら試乗して効き具合だけでも要確認です。オイルの注入キャップを開いてみて、エンジン内部が真っ黒けのヘドロ状だと過去にオイル交換をサボっていた車両です。水廻りは前述の回答の通り。エアコンも必ず作動確認が重要です。ＡＴもそろそろ怪しくな...

質問者が納得私もマイナーなトコを。 セルボに限らず幾つかのメーカーの軽自動車で古いものは 構造上リアのサス、ショックの付け根に 水がたまりやすいそうです。 錆があまり進行していないようでしたら 早めに防錆対策としてシャシブラックや 金銭的に余裕があればノックスドールを試してみては いかがでしょう？ 金額的には２万円位かと思います。

質問者が納得おそらく，マフラーがタイコ（消音器）の前で ぽっきり折れてしまっているのだと思います。 スズキの軽のエンジンは，マフラーが折れるととても良い音がします。 ターボよりむしろNAの方が良い音がします。 一度マフラーが折れたセルボモードのNAに乗りましたが， いい音なので窓を開けて走ってました。

質問者が納得セルボモードは、フロントバンパー直下に固定されているスタビライザー？形状のロッドで前後方向の位置決めを行っています。 このロッドは、前輪サスペンションアームにゴムブッシュを介して固定されています。 使用状況にもよりますが、このゴムブッシュが磨耗すると色々悪さをします。 左右のホイールベース（前輪と後輪の距離）をメジャーなどで測ってください。 左右の差が５ｍｍを超えると、まず間違いなくコイツの仕業です。 （正しいホイールベース値は、２３３５ｍｍです。） by Ｈ４セルボモード１３万キロ快走中

質問者が納得3～5千円くらいで売ってます。 端子を間違えず外れないようにしっかりとめれば大丈夫。

質問者が納得我が家にもセルボ・モードがあります。 上の方がおっしゃる通り、ECOはACの節約モードです。 ACでは常にエアコンが作動していますが、ECOではエアコンがついたり消えたりします。 我が家のが古いせいもあるかもしれませんが、エアコンがついた瞬間にかなりパワーが落ちるので、ECOにしておくとエアコンON OFFの度走りがギクシャクしやすく、私は嫌いです

質問者が納得もう「ショックアブソーバー」という部品がダメになってるのかも知れませんね。 勿論、持ち上げても何もなりません。。。 交換となると1本だけとはいかず、4本すべてになり、かなりの出費になりますし。 現在、いつもより少し重いぐらいなら騙し騙し乗るしかないでしょう。 でも、万一のことを考えると交換したほうが。

質問者が納得ミラアヴィは走りも値段も、他の軽よりいいらしいです！ 小回りと運転しやすさではかなりいけてます！ ＭＯＶＥは、トランクルームが少しですが狭いです。 その分後部座席がゆったりしているのです。 走りはいいかもだけど、小回りの面では、もっといいのあると思う。。 荷物を載せることを考えると、ＭＯＣＯ（ＭＲワゴン）もオススメ。 助手席のシート下に物を入れれるあたりが私的に高得点！ 最近の軽は後部シートを倒して長いものや大きいもののせれるようになっていますから、その点はどれもＯＫですよね。 ｅｋワゴンは、何よりも立体...