セルボ・モード
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"走行"11 件の検索結果
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質問者が納得50のように固ければ保護性能が高いとは言い切れません。 せいぜい5w40あたりで選択してください。古い車であってもです。 化学合成油を選択肢にあげているならそれでも十分ですし、モービルが選択肢にあるなら5w40のDEというのがありますのでそれで十分です。 ○○プロテクションなどと保護性重視を強調した商品もありますが特別なものではありません。 バイクと違い9000回転は確かに車にとっては高回転ですがこれも特殊というわけではありません。 暖気や高負荷走行後のクールダウン(ターボ軸受け保護のため)十分に行えば問題...
5426日前view134
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質問者が納得症状がひどくなったり、エンストしてしまうようなときは、修理が必要です。 心配でしたら、一度ディーラーに見せてみてください。同型車は多いですから、原因はすぐ分かるかもしれません。
5567日前view88
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質問者が納得売れるんじゃないでしょうか。 無料査定を受けてみると意外な買取金額がつくことが良くあります http://ee3fefeed.seesaa.net/
5624日前view70
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質問者が納得最悪のパターンは次の通りです。 「クラッチを踏んでいる間はエンジンは正常に回っています」という事なので、クラッチは接続・切断の機能を果たしています。 一方「横にすら動かせません」の症状は、クラッチとは直接関係ない部分ですから、故障箇所はミッションとなります。 走行中に「音がギーギー」なっていたとの事なので、ミッション内部の「はすば歯車」が生み出すスラストの影響が出ていたと考えられます。 簡単に言うと、ミッション内部のギアの組みつけにガタが発生し、噛み合せに誤差が生じて、本来ギア鳴りが少ない「はすば歯車」...
5737日前view46
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質問者が納得やっぱ、コペンでしょ? 旧車なら、ビート、カプチーノなども良いですね~ カプチーノにはATも有るんですよ。
6084日前view55
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質問者が納得OILの漏れてる場所と量が問題だと思います。 エンジン周りで少しにじむ程度であればごまかしながらでもいけますが、クラック絡みでの漏れとなると大変ですし、AT周辺ならばもっと話は深刻です。 軽とはいえ、AT積み替えとなると○十万円の出費は覚悟しなきゃいけないし、そもそも中古が買えますよ。 あとあと恨まれないためには、整備工場で原因と修理費用の見積を出してもらい、それを提示した上で希望者と相談なさるほうがいいと思います。納得ずくで買うのであればお互い気持ち良いですしね。
6387日前view32
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質問者が納得セルボのキャブレタ-に冷却水の配管があるのはヒ-トインシュレ-タ-ではなく オ-トチョ-クのサ-モワックスを動かすためですね、パ-コレ-ションには直接は関係ありません F6Aの車種ではフュ-エルコントロ-ルリレ-にリコ-ルがあったと思います H5年だとすでに対策してあるかもしれませんが. 一応スズキディーラーで確認してみて下さい。。
6433日前view155
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質問者が納得タイミングベルト4000円 テンショナー 3500円 ウォーターポンプ6000円 クーラント 1000円 カム・クランク オイルシール 各1000円 工賃15000円 合計31500円 これが街の整備工場での概算です。 ディーラーだったらこれより5000~10000円位高めじゃないでしょうか。 カム・クランクのオイルシールはよく漏れるので必ず同時交換しましょう。
6853日前view62
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質問者が納得セルボモードは、フロントバンパー直下に固定されているスタビライザー?形状のロッドで前後方向の位置決めを行っています。 このロッドは、前輪サスペンションアームにゴムブッシュを介して固定されています。 使用状況にもよりますが、このゴムブッシュが磨耗すると色々悪さをします。 左右のホイールベース(前輪と後輪の距離)をメジャーなどで測ってください。 左右の差が5mmを超えると、まず間違いなくコイツの仕業です。 (正しいホイールベース値は、2335mmです。) by H4セルボモード13万キロ快走中
7012日前view22
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質問者が納得タイヤの磨耗だと思います。 古い軽自動車は、タイヤが磨耗すると、ビックリするほどやかましくなります。 オートバックスの激安タイヤでも十分静かになりました。 by 13年前のセルボモード(CN22S)もう直ぐ10万キロだー 追記------------------------- タイヤサイズは標準(155/70R12)が最も静かです。 燃費が気になる方なら145/80R12をお薦めします。 但し外径寸法が若干大きくなり加速が鈍くなります。
7186日前view15
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