ツイン ハイブリットの解決方法

質問者が納得スズキとＶＷ、これはお互いの強みを生かしあい不足している部分を補完しあうことのできる、大変に良い提携です。 ＧＭ関連の事物は、破綻した企業ですからイメージ上も良くないので、一掃されます。 今後徐々に提携の成果が形となって国内外で発表されて行くことになりますが、当然ハイブリッドもその中に含まれます。 ツインはアドバルーン的な意味あいもあった、スズキとしても多数の販売を目論んでいたモデルではありませんでしたが、今後出てくるのは完成度も高い、戦略的にも重要なモデルに違いありません。

質問者が納得ガソリン V･･･22.0km/L B･･･22.0km/L A･･･26.0km/L ハイブリッド B･･･32.0km/L A･･･34.0km/L 04/01～

質問者が納得非常に限られた環境においては実用性がありましたが。販売台数を見る限りでは値段がネックになったこともあり、ほとんど有効活用されることの無いコンセプトモデルで終わったと思います。 ホンダの先代インサイトも同じような運命でしたが・・・。

質問者が納得クルーガー、ハリアー、クラウンなどはハイブリット相応に値段が高く、 値段に見合っただけのエコカーとしての性能がそこにありません。 ハイブリットのシステムの利点を燃費性能以上に 動力性能にふったために、思ったほど燃費も良くないです。 さらにシビックを含めて見ると、 その手の多くの車はハイブリット専用車でないために、 大金を叩いてエコカーに乗っているという ステータスがほとんど得られません。 ここが何よりも重要で、 実は誰が見てもそれとわかるシンボリックなものを みんなハイブリットに求めている部分も強いのです...