ランディ スズキ スズキの解決方法

質問者が納得スズキといえば軽、というイメージですが 一昨年あたりから普通車メーカーへ転身を図っています 10年後くらいには“軽も作っているメーカー”と呼ばれることを目標としています これはスズキの上層部が公式に発言しています スイフトやSX4などの小型車から始まって徐々に大きなクルマを開発・生産していく予定です エスクード、グランドエスクードという大き目の車種はありますがまだまだ大きなクルマを作るノウハウが少ないです メーカーは他社のクルマを購入してバラいて研究するなど出来ますが今まで軽中心だったディーラーが困ります ...

質問者が納得ランディは日産セレナのOEM供給版なのでフロントグリルとエンブレム類以外はほぼセレナと同じです。 http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000786.html

質問者が納得SUZUKIとしては軽のSUZUKIから脱却したいという思いでこれまでも無理して普通車サイズの車を作ってきたわけで、その手がミニバンに伸びたということでしょう。関係者、町工場などでSUZUKIとかかわりのある人、SUZUKIで車を買わないと付き合い上困る人は「やっとでたか」という感じでしょうね。nissanの軽と逆です。セレナが欲しい人はsuzukiと競合できるんで交渉がやりやすくなるんではないですか？

質問者が納得パクリじゃなくてOEMじゃないですか？ 製造業ではよく使われてますよ、「相手先商標製造」と言うらしいですね。提携の企業で作ってもらい自社ブランドで販売する手法ですね・・・

質問者が納得日産セレナをOEMで供給してもらっています。 http://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/K2007012203860.html?fr=rk 逆にスズキからはアルト（日産名ピノ）をOEM供給しています。 記事にあるように、日産は若い女性の囲い込みを狙って、スズキは（記事にはありませんが）エスクード、スイフトなどからミニバンへのステップアップを考えるファミリー層を狙っての戦略です。エンジンも含めてミニバンの開発には多大な費用がかかることから、スズキにとってはうま味...

質問者が納得今回、OEMのベースモデルとなったセレナは、型式でいえばDBA-C25(FF)・DBA-NC25(4WD)の2タイプです。 これを、スズキではDBA-SC25(FF)・DBA-SNC25(4WD)として販売します。おそらく、加えられた"S"は、スズキの頭文字でしょう。 これに限らず、一般には「元モデルと若干違う型式番号」というのが一般的です。 質問文にも出ているワゴンRとAZ-ワゴンの場合は、現行モデルでワゴンRがCBA-MH21S、AZ-ワゴンがCBA-MJ21Sになっています。 ...

質問者が納得http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070123ddm008020033000c.html 先日、上記のニュースがありました。 機能は同じかは知りませんが、デザインはほぼ同じですね。

質問者が納得スズキで唯一持ち駒のないジャンルの車だから選ばれたのではないでしょうか？？ ＊小型車でも、小型SUVでも日産以上の車をすでに持ってますからね。 なので、一番ターゲットとしてスズキが欠けている「適度なミニバン」を選んだと思います。 お客さんを呼べるだけでもメリットがあるかもしれませんし。 ただおっしゃるとおり大して売れないと思います。

質問者が納得やる気はありますがあなたの願いをかなえる気がない、ということです。 7ドアって。。。。。。。。。。。。。。。。 7人乗りってこと？ 狭いとこに7人乗れてもしょうがないと思うけど。。。。。。