ランディ 供給の解決方法

質問者が納得いっぱいあるでしょう。 日産では、フリッパーは三菱の軽トラックで、モコは鈴木の軽自動車、バネットは、マツダのボンゴ、 いすゞのアスカは、アスカCAとして、レガシィの初代になって、その後はホンダのシビックがOEM元でした。 トヨタとダイハツでは、昔から多いです。 今ではトヨタパッソはダイハツのブーン、トヨタラッシュとダイハツビーゴ、トヨタbBとダイハツクーという車が、姉妹車です。 OEMを提供することで、メーカー側は他社への販路が広がるし、ディーラ側が扱う車種が増えます。 そして、数百億という開発費用が...

質問者が納得今回、OEMのベースモデルとなったセレナは、型式でいえばDBA-C25(FF)・DBA-NC25(4WD)の2タイプです。 これを、スズキではDBA-SC25(FF)・DBA-SNC25(4WD)として販売します。おそらく、加えられた"S"は、スズキの頭文字でしょう。 これに限らず、一般には「元モデルと若干違う型式番号」というのが一般的です。 質問文にも出ているワゴンRとAZ-ワゴンの場合は、現行モデルでワゴンRがCBA-MH21S、AZ-ワゴンがCBA-MJ21Sになっています。 ...

質問者が納得スズキで唯一持ち駒のないジャンルの車だから選ばれたのではないでしょうか？？ ＊小型車でも、小型SUVでも日産以上の車をすでに持ってますからね。 なので、一番ターゲットとしてスズキが欠けている「適度なミニバン」を選んだと思います。 お客さんを呼べるだけでもメリットがあるかもしれませんし。 ただおっしゃるとおり大して売れないと思います。