Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得車は量産品ですのでどうしても個体差がありますので故障ばかりする車もあれば廃車まで故障無しに乗れるものもあります。
特に機械物は毎日、動かす方が調子が良いのは事実ですね、説明文から考えるといつも修理に持ち込みされているディーラーの整備士に腕がないかと思いますので経験が豊富な整備士の居るディーラーに行く方が懸命てすね。
別にディーラーは他の店に変わっても問題はありませんが整備カルテが今までの店にあるので部品交換などの履歴が解らない場合もありますので注意が必要です。
あと、点検の時に車は預けていますか、診断...
4440日前view144
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質問者が納得＞主人は3級整備士の国家資格を持っています。
なら分かると思います
ＡＴミッションのトラブルに関して
約９３％は多板クラッチの異常です
焼け・摩耗・剥離現象・など
多板クラッチの表面に付いている摩耗材が
熱や、経年劣化、あるいはＡＴＦの老化で痛み
焼けたり、摩耗したり、剥離したりいたします
そのカスがバルブボデーの中のストレーナー、
ピストンを詰まらせ、変速異常（変速、滑り、ショック）をします
ＡＴＦ、バルブボデーの交換
5289日前view40
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質問者が納得今まで一気筒死んでたままなら馬力が変わって当然だろ。つーかよくそれで走ってたな。振動もひどいだろうに。
5342日前view23
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質問者が納得スズキのA/Tフルードかなり柔らかいです、確かにスタンドのフルードが規格をパスしていても故障の原因になるようです。ホンダマチック車に平気でデキシロン系のフルード入れる業者もいますし、そんな事よりもディーラーさんもスタンドさんも大人気なさ過ぎませんか、被害者である質問者そっちのけで責任の押し付け合いしてるなんて許せないですね。
三者できちんと話し合うべきだと思います、きっと両者で話し合って良い解決策出てくると思いますよ。
5362日前view39
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質問者が納得K6A用のセットは無いです。
ベルトだけで良いとは思いますがプーリーが錆びていたらそれがヤスリのようにベルトを削ります。
ディーラーで点検を受けてベルトだけでよいか診断してもらった方が無難です。
他の回答者さんにも有った様に純正部品を使ったほうが良いでしょう。
それとベルトの張りの規定値を知らずに張るような事をするからすぐに緩くなって鳴きが始まるのです。
スズキのディーラーに任せる事をお薦めします。
私はスズキの整備士ですが張り具合は「マジかよ、こんなに張ってもだいじょうぶか？」ってくらいです。
それを測...
4448日前view108
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質問者が納得型式は古いんだけど どうかしら？
３速なんで 基本はおんなじじゃないかしら。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/331/?bd=100&pgcs=1000&th=1244335&act=th
ちなみに ＣＴ２１だけど、シフトアップしなくなり ディーラーにて ミッション交換しました。
保証効いたので 原因は不明のまま。
聞いた話だと リビルド＋工賃で １０マンちょっと らしい。
5428日前view68
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質問者が納得ディーラーに行ってコンピュータ診断器で検査してもらってください
素人判断で乗ってると大変な事になったりしますよ
4451日前view31
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質問者が納得ワゴンR FTエアロに乗っています。素人ですが、左前輪のハブベアリングが破損していると思います。ハブベアリングの費用は大体工賃込みで、片輪１５０００円から３００００円位だそうです。詳しくはハブベアリング、ハブベアリング交換などで検索して下さい。もっと詳しく説明してあります。あと、信頼できる自動車修理工場を見つける事が大切です。車の不都合などいろいろ相談できる人がいて見てもらえると、安心して運転が出来ます。
4095日前view143
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質問者が納得バンパーは接着剤が効かないため、溶着する必要があります。
波形の針金を加熱して破損部に埋め込むことで接着します。
4452日前view33
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質問者が納得ワゴンＲはスズキの車ですからねぇ
トヨペットではわからないと思いますよ
やはらスズキディーラーにて診断を受けるべきでしょうね
なんとなく原因廃車ＥＣＵにあるような気がしますよ
5444日前view27
