ワゴンR RR 交換の解決方法

質問者が納得ターボのヒューイーン音が出てるのはタービンシャフトのガタがある為に出る音です。交換後に出なくなったのは正常ですよ。 逆にヒューイーン音が出だしたらタービンの寿命が近づいてると思って下さい。>>補足 触媒詰まってるとエンジン吹けない＆エンスト等の不調が出てるはずです。普通に走って加速もするなら触媒の詰まりは無いですよ。

質問者が納得運行前点検していれば防げた事案です。 LLCの量、ホース関係の漏れ、オイルの漏れはエンジンルームを拭きながら確認しましょう。 毎日見るようにすると、変化がわかります。 山間部のドライブはたまたまオーバーヒートした現場になっただけですので関係ないです。

質問者が納得純正品番が異なるので、ポン付けは無理だと思います。 CTでも、２種類あるみたいですヨ (^^;; 中古のタービンより、リビルトタービンへの交換も検討されては如何でしょう？ ガスケット類も保証もついてますし… 取り敢えず、↓URLがリビルトの一例ですので参照下さい。 http://www.rebuilt-turbo.com/suzuki/syohin02wagon/index.html 参考になれば幸いです。

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/454217/car/551320/1085591/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/322432/car/219768/634171/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/322432/car/219768/634155/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/380

質問者が納得ノーマル車両で社外品のマフラー直管タイプだと排気が抜け過ぎて遅くなります。 この場合ノーマルマフラーの方がゼロ加速はいいんです。 社外マフラー管径５０φ位ありませんか？ 補足します。 馬力が上がるのではなくて、パワーバンドが高回転側に行くような感じです。 しかも６０φ位のフロントパイプから交換した場合は酷かったです。 エアクリーナーをオープンタイプにしてＥＣＵを交換して過給圧を１．１キロで発進加速無視ならば６０φでＯKです。 とりあえず８５から９０馬力出ているでしょうから、発進を無視しても得る物があるから...

質問者が納得もう古いのなら買い替えをお勧めします！今日は寒いから洗車はしたくないですｗｗでもフットサルはします*-*

質問者が納得エンジンとミッションは切り離さないとエンジン単体では 降ろせません。 エンジンを下ろせばミッションは降ろさなくてもクラッチは触れますよ。 エンジンを降ろさずにヘッドだけＯＨしたのでは？？ 白煙が出たときアイドルで出たの加速中に出たの アイドルだけならヘッドだけと思うけど。 それならオイル上がりかタービンですね、何処までやったかは 相手次第ですね～。 クラッチを交換するならプレッシャプレート レリーズベアリングも セットで交換するのが通常ですが、チューニングショップはまともな 整備が出来ない所がある...

質問者が納得リングガスケットは飛び出している部分にかぶせるように取り付け差し込みます。ボルトサイズですが、マフラーの穴径とだいたいの取り付け時の長さを測ってカー用品店(マフラーを扱ってる)に行けば汎用品が売っています。

質問者が納得失礼ですが、おそらく改造に原因が・・・・^_^;