ワゴンR RR の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得その頃のワゴンRはATが弱いんですよね。自分が前にいた会社で使っていまMC系のワゴンRは11万キロでATが完全に滑って変速もしなくなり走行不能に。友達のは13万キロ手前で同じようになり坂道の途中で止まり走行不能に… 会社のワゴンRのほうは５万キロくらいで一度ATFを交換していましたが壊れました。 友達のは無交換です。 両方とも時に無茶な運転をするわけでもなく安全運転をしていた車両です。 先の回答者さんも言われていますがガソリンスタンドやカー用品店でのATF交換は絶対にダメです。純正ATFでもそれ位で壊れる...

質問者が納得錆びる前の対策や普段の手入れが重要です。 錆て塗装がはがれる位までなると広がるのは結構早いものです・・・ 応急処置は錆びた部分に御自分で塗装するくらいでしょう 外装（パネル）の錆以外にも下回りの部品を腐食させると厄介な事になりますのでご注意を スズキだけが錆びやすい訳ではありませんよ～私のトッポＢＪも凄い事なってます（笑）

質問者が納得１２日間間を空けただけでバッテリーが上がるのは何処かに問題があるのは確実。 殆どの場合、1ヶ月程度では何ら問題ないはず（経験済み） １、２が怪しいですね。これらは常時電流が流れていますが、電子部品(特にコンデンサ)の劣化などがあると電流は増大します。 ３、この程度の距離で影響与えるなら、まともに通勤に使える車は存在しなくなる。 ４、オルタなど充電系が弱っている可能性も否定できない。 保証（補償ではありません)については、バッテリー単体で検査してみないと・・

質問者が納得バッテリーの充電不足の時にチャージランプがつきます。ダイナモの充電状態をチェックしましょう。ダイナモベルトがゆるくてダイナモがスリップしているか、ダイナモ自体の不具合が考えられます. 補足）音のことですが４WDならビスカスカップリングから音が出ることもあります

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 大容量タービン(ＨＴ-０７とか…)や大容量インジェクター、燃料ポンプ、メタルガスケットは用意していますか。？ 多分、２１と２２では エンジンの仕様が違うと思いますが、Ｎ１は ノーマル状態のエンジンから 最大限のパフォーマンスを引き出すためのＥＣＵで、Ｎ２は 各部分を改造した上で その能力を発揮させるためのＥＣＵです。 ただでさえ適合しない可能性が高い上に、もし、ノーマルエンジンのままだと まともにエンジンが作動しませんし、最悪の場合にはエンジンに致命的なダメージを与える可能性...

質問者が納得お初です。当方、ＲＲ最終後期（ＭＨ２２）のリミテッドです。 質問にある『対応』『不対応』ですが、前期後期の違いはバンパーの形状くらいです。 確証はありませんが（実行経験なし）前期のグリルは後期バンパー（ＲＲ含む）には無加工でいけるはずです。 逆に後期のグリルはＲＲ以外は前期に無加工でいいはずです 万一、無加工が無理でも多少の加工で付くはずですが、Ｄラーとしては明確な回答を避ける傾向にあります。 ゆえにそのような回答になるかと。 簡単に説明すると、上部のクリップ４つとグリル本体の下部左右の挿しツメで止めてあり...

質問者が納得出だしはワゴンRの方が速いです。ただSX4は静かで乗り心地が良いですよ。ちょっとびっくりした車です。

質問者が納得個人的には車にはそれぞれコンセプトがあると思ってます。 軽自動車の一番の売りはランニングコストの安さ（燃費、パーツ、自動車税）にあると思います。その点からすると軽自動車にターボというのは本来の軽自動車が求めるコンセプトからはずれてしまいます。ターボはエンジンに負荷がかかるので燃費は悪くなるし、寿命も縮まります。 そもそも軽自動車にパワーという意味での走行性能を追求してもたかが知れています。ラグジュアリーな走行性能を求めるなら高級セダン。悪路での走行性能を求めるならRV系。一般公道の総合的な走行性能を求め...

質問者が納得・ステアリングラックの曲がり、ラックが移動するときの音 ・ラックエンドの曲がりによりタイヤ／ホイールがどこかに干渉している。 ・ナックルの曲がりにより・・・〃 ・アブソーバーの曲がりにより・・・〃 ・ロアアームの曲がりにより・・・〃 ・スプリングアッパーシートの曲がりによりスプリングとの干渉音 ・スプリングアッパーシートの曲がりによりボディーと接触 ・・・ などなど、色々考えられます。 信頼のあるディーラーや整備工場、板金やさんで点検してもらって下さい。 ※決してカー用品店やガソスタには持って行かないで...