パンダ 車の解決方法

質問者が納得自信あるならミニJCWで決まり。 他とはチョット性格が異なるのがミニですね。 特にクーパーと仰るならいっそのことJCWで。 でもゴルフのハイラインとかRもいいでしょ。 ミニより信頼が持てると思いますよ。 ちょっと覗いてみてください。 ちなみに「男前やなあ」という運転とはどんな感じ？

質問者が納得スズキ ジムニーシエラ スマート フォーツークーペ シボレー MW シボレー クルーズ スズキ ソリオ モーガン プラス4 現行でなくてよいのならダイハツ テリオスがあります。

質問者が納得荷室の対角線だけで積むのは厳しいでしょう。 荷物を積んでから対角線で180cmの物は入りません。 フロントの座席の間を利用して後部スペースを活用するとなんとか入ると思いますが、助手席の足元を一部使うことになるので、助手席に乗る人が狭い思いをします。 荷物の量が不明ですが、増えることを想定して、スキーはルーフに載せるのが一番だと思います。

質問者が納得過去に両方とも愛車にしてます。 維持ならパンダのほうがシンプルなんで楽だと思います。 ビアンキの方が設計が古いのでボディ結構来ますよ。 ビアンキは程度の良い個体を探すのは難しいと思います。 乗って面白いという意味ならやはりアバルトは刺激的です。 ビアンキでもノーマル仕様（ジュニアやエリート）なら 基本は初期のパンダ４５と同じエンジンのはずですが アバルトエンジンは別物です。 パーツナンバーが一緒のコンロッド辺りまで アバルトの手が入っていると聞きます。 一度本物のサソリ印を体験しておくのも良いと思います。...

質問者が納得コンパクトカーのＭＴ車がほしいのですね。 ホンダ シビック タイプアール(一世代前）はホットハッチですね。 日本の市場として、コンパクトカーは運動性能よりも扱いやすく燃費の良いＣＶＴの需要が高いです。

質問者が納得生活に余裕があると無駄なもんを欲しがるもんさ

質問者が納得ご購入を検討してるのは旧パンダでしょうか？ 当方、旧パンダに乗って５年目になります。 パンダといっても今年で生誕30年を迎えるクルマで現在は生産してません。 グレードも様々、カラーも様々有ります。 買う前には色々悩むﾎﾟｲﾝﾄもあると思いますが パンダ乗りは横の繋がりが強いです。 HPやブログ、MIXIなどでも情報交換も出来ますし実際のオフ会も頻繁に行われてたりします。 なので、買ってから悩む事はそれ程ないでしょう。 ただ、近くにパンダかイタフラ専門に扱うのショップがあれば心強いし必須項目で...

質問者が納得新型ですね。 トラブルのほとんどはデュアルロジック（自動制御ＭＴ）みたいです。 ＭＴ（４×４＆１００ＨＰ）なら問題ないんだろうけど アルファのセレも含めてこいつがネックみたいですね。 走行距離はそれほど問題ではないでしょう。 逆に４万キロ程度以上走っている個体は 一通りメンテされた可能性があります。 イタ車は３万キロ程度で色々出てくるんです。 （消耗品のサイクルの関係です） 走行少ないとこれから…って可能性もありますから。 どの程度メンテナンスがなされた車か調べた方が良いですね。 （ブレーキ関連とかタイミ...

質問者が納得フィアットは長いんですが この2車種は試乗と知人の車程度です…、 ５００はパンダをベースに作られています。 基本的には同じエンジン同じシャーシなので 衣装違いとも言えますが性格分けはしっかりされています。 ５００はどうしても旧５００のイメージを作り出すために 実用面はある程度無視していると言えます。 3ドアというのもありますが、後席の居住性はあまり考慮されていない クーペのような車だと考えればわかりやすいと思います。 パーソナルカーして割り切るなら良いと思います。 何よりあの形や内装は他には無い物です...