パンダ エンジンの解決方法

質問者が納得http://www2s.biglobe.ne.jp/~cama/panda/book/kaikata/engine.html http://lavec.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/fiat_0af7.html http://homepage.mac.com/dorichan/thema/panda060803.html ------------------------------ なお、外車は日本車とは設計思想が違いますので、メンテナンスを怠るとすぐに調子がおかし...

質問者が納得エアコン用のアイドルアップ制御がおかしいと思います （エアコンの負荷でエンジン回転が下がるため エンジン回転を上げる制御） 制御方式がいろいろありますので回答できません。 修理に出したほうがいいです。

質問者が納得残念ながらきびしいですね。 イモビは鍵内のICと車両制御コンピュータ間で相互認証し ＯＫであればエンジンが掛るものです。 例え鍵が回れど認証しないとエンジンに火が入りません。 なので対策は １．コンピュータと鍵をセット交換する。 ２．本国のサービスへイモビコードを聞く。 しかないと思います。

質問者が納得出来ると思います。エンジン交換では無いですよね。エンジンを下げる必要も無いと思います。ボルト、ナットを緩め、ジャッキで調整しながら新マウントをそこそこに締め、タイヤ接地状態で本締めすれば良いかと。

質問者が納得コストを掛けないででしたら５００cc程のE/Gルームに収まりのイイ大きさ（ビール缶や代用品）を探しホームセンター等で必要径に応じた耐油ホースをメーター単位（１ｍ２・３００前後）で必要分を購入されたらいかがでしょう？ 予算に余裕がありましたらオートバックス等で販売されているCUSUCOの凡用タイプS/M/L（６０００～１００００）のオイルキャッチタンクを検討されてはいかがでしょう？

質問者が納得「車検を通す方法」ではなく、「1100ccを証明する方法」を求めていらっしゃるようですので…。 「聞いたことがある」レベルで申し訳ないのですが、昔、今で言う並行外車の排気量証明をする際に、シリンダー内に灯油を流し込んで、その量でもって排気量とした、と聞いたことがあります。 プラグホールから灯油を注入するのだそうです。 上死点状態でぷらぐホールギリギリまで灯油を注入し、そのまま下死点まで下げる。 そうして、再びプラグホールギリギリになるまで灯油を追加します。この「追加した分」が１気筒あたりの排気量ですの...

質問者が納得タイミングベルト、同テンショナー、同アイドルプーリー×2、ドライブベルト、同テンショナー、同アイドルプーリー（大）、同アイドルプーリー（小）、ウォーターポンプ、同ガスケット、ＬＬＣ、以上でパーツ代が約15万円、工賃は地域やディーラー系整備工場、ショップ系整備工場と言った条件によって若干差があると思いますが私の知っている限りでは５～６万円程度だと思います。（勿論これより安いところも高いところもあると思います。） ＴＳエンジンのタイミングベルト関係、ウォーターポンプのパーツが約１０万円工賃を入れても１４万円前後...

質問者が納得自分も以前乗ってましたけど、雨漏りは多少は仕方ないでしょう。 絶対漏れないとは言い切れない至極原始的な構造ですし…特に開口部が錆びやすかったりもします。 維持を考えるならノーマルルーフの方が良いでしょう。 ただ、それじゃパンダらしくは無いですよね…やっぱり。 以前所有経験があるなら特に恐れる物は無いのでは？ それなりにトラブルも経験なさっているようですし…多分それと一緒ですよ（笑） ただ、部品は物によってはすでにかなり入りにくくなりつつあると聞きます。