カリフォルニア 車種の解決方法

質問者が納得乗り手次第にはなりますが、維持費最安は恐らくポルシェかR8でしょう。 R8に関してはそもそもパーツ代金が他に上げられてるものと比べるとかなり安いですし。 ポルシェオーナーの方もアウディオーナーの方も知り合いにいますが、フェラーリやマセに比べて圧倒的にトラブルが少なく感じます。 DB9とグラントゥーリズモに乗ってましたが、些細な故障が個体によっては頻繁に有ります。 グラントゥーリズモに関してはほとんどフェラーリを維持してるような形になり、手に余りましたので手放しました。 DB9は現在も現役ですが、やはりパ...

質問者が納得中居正広さんの車はベンツCLS500であってますよ〜 “SMAP”中居正広 ベンツCLS500で倖田來未と1泊2日湯河原旅行 http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-329.html

質問者が納得いわゆるカーボンローターというのは絶対的な制動性能や耐フェード性が非常に高く、また軽量であるため、最近の超高性能化したスポーツカーを止めるための最終兵器として投入されてるんですね。 ですが、カーボンローターとは本来純粋なレース向きのパーツであり、低温特性が極めて悪く（つまり効かない）、そのままでは市販車のブレーキとしては全く役に立たないんです。 10年以上前だったかな、現在のカーボンセラミックローターの技術が確立する前に、そういうほぼレーススペックそのままのカーボンブレーキを設定した車があったんですが、...

質問者が納得ディーラー車に限れば、値落ちは緩やかなようです。 並行車はわかりません。ただ、並行新車の価格は円安と絡んでかなり安いです。 これだけ安いと魅力を感じる人も全然いるはず。 カリフォルニア・458ともに今までと違い、乗りやすいため距離が伸びます。 距離が伸びた場合の値動きがどうなるかまだ読めません。 距離が伸びれば1500万・1000万の壁を破るのは容易だと思います。 最近はタマ数も増えているので低走行のフェラーリを見つけるのは簡単で、値落ちもあるはずですから。 両車ともディーラー車・低走行（1万キロ以下...