カリフォルニア の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得いわゆるカーボンローターというのは絶対的な制動性能や耐フェード性が非常に高く、また軽量であるため、最近の超高性能化したスポーツカーを止めるための最終兵器として投入されてるんですね。
ですが、カーボンローターとは本来純粋なレース向きのパーツであり、低温特性が極めて悪く（つまり効かない）、そのままでは市販車のブレーキとしては全く役に立たないんです。
10年以上前だったかな、現在のカーボンセラミックローターの技術が確立する前に、そういうほぼレーススペックそのままのカーボンブレーキを設定した車があったんですが、...
5196日前view50
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質問者が納得ドライブが楽しくということはエンジンフィール、ハンドリング、など気持ち良く走れることが大切だと思います。であればスポーツカーを選んだほうがが良いのではないでしょうか？
どんなデザインがスタイリッシュと思うかというのは好みの問題もあるかとは思いますが、クーペやセダンがメインだけどオープンモデルも選べる車は多少なりともデザインに無理があるはずです。ですから最初からオープンカー専用のデザインの車が良いのではないでしょうか？
設計についても同じ事が言えると思いますが・・・。
ユーノスやS2000はスタイリッシュとは...
5305日前view25
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質問者が納得他のDCTと違って、フロアにシフトがないから、確かに分かりづらいですね。
インパネ写真を見てみて下さい。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/ferrari_california/87/6/
フロアコンソールの一番前に、3つボタンがあります。 そのうち真ん中が「R」、つまりリバースギアに入れるスイッチです。
他、右側は「LAUNCH」：ローンチコントロール（信号グランプリ）、「AUTO」：自動変速モード です。
従来モデ...
5353日前view54
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質問者が納得実車は見ました？
まだ日本国内では、5月のフェラーリフェスタと先日のSIS2009で見られるだけじゃないかな。
こういったは虫類系の顔というのは好みが分かれるところですから賛否両論はあるかとは思いますが、コブラの顔のようで恰好イイと思いますけどね。
ライト周りの処理も今流行の切れ込んだデザインですし。
デザインの良し悪しは古くなってきた時にその良さが問われます。
5439日前view31
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質問者が納得効率性ではなく、特性（＝味付け）の違いだと思います。
全く同じエンジンでも、
バルブを開くためのカムの角度やタイミング、ポート研磨の有無、
吸気系、排気系などにより、別のエンジンのようになります。
まして、別のエンジンなら、
ボアやストロークの違い、DOHCとSOHCの違い、バルブ数の違い、
燃焼室の形状、コンピュータの制御マップなど、違う点だらけです。
フェラーリとマスタングは、違って当然だということです。
5461日前view18
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質問者が納得AMG S63とGL550は中古でかなり価格が下がります。
他は希少車であったり特有のマニアがいて中古でも高嶺の花であるのに対して、AMGなどはちょっと普通よりも収入が多い、もしくは年収400万くらいでも実家住まいであったりすれば、双方とも実際に購入できる車です。
「夢」を語っているところで、結構現実的なのでダメ出しをされたのでしょう。
AMGを挙げるのであれば、SL65ブラックエディションもしくはSLSくらいを持ち出した方がいいですね。台数限定でまず普通の人は金持ちでも買えない…
5472日前view27
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質問者が納得言われてみればそうですね。
でもリヤフェンダーの処理など今までのフェラーリには無かったマッチョなデザインです。
これは名前からも解るようにアメリカで売る為のクルマじゃないかなって思います。
そう考えればこのマッチョなデザインもうなずけますよね。
質問者さんの言うセリカもアメリカで売る為のクルマなので似たようなデザインになってしまうのも必然なのかもしれません。
フェラーリも『売る』為にそこまでするようになったんだなぁ…
これも時代の流れでしょうか。
5535日前view34
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質問者が納得海外では【US254,000】くらいでの販売みたいです。日本導入時はそのままいくと2600万円前後ですかね？そうなるとF４３０と同格の金額になってしまうのでフェラーリの中でも競合してしまって微妙ですね。他の方が言われるように2000万円前後になってくれるとありがたいんですが・・・。欲しい！欲しすぎる！！1000万円台なら希望も持てるのに、2600万じゃあとても買えません。
5667日前view21
