テスタロッサ ポルシェの解決方法
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"ポルシェ"4 件の検索結果
"ポルシェ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得F113Bエンジンのボアアップ、86ﾐﾘとして、5434cc。ピストンはマーレー鍛造ワンオフ、圧縮比12:1。コンロッドはノーマルグレードAのバランス取り＆鏡面加工。カムはIMSA 512BB用。ポルシェ2.7RS用ルーカスメカニカルインジェクションと3-1ステンレス製ワンオフEXマニ、マフラーはそのまま4本出し。これで600PS。ネタ元は2000年10月23日発行「湾岸 ミッドナイト BIG TUNING」古本屋でお探し下さい。トリビア:テスタが出るのは2,3巻で、ブラックバードは500PSですね。
5278日前view16
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質問者が納得１）エンジンが高回転型（＆トルクカーブがピーキー）なので、低速トルクがスカスカ＝十分に回転を上げてからクラッチミートしないとエンストする
２）クラッチが重くて半クラ領域が少ないため、慣れないと一気にクラッチがつながってしまってエンストする
といった理由からでしょう。
他にも、（ポルシェはそうでもないですが）車高がベタベタなわりに図体がでかいので車両感覚がつかみにくいとか言ったこともあるでしょうが。
ちなみに、フェラーリもポルシェも最近のものは普通にATがあります。
ポルシェは普通のトルコンATで、フェラ...
5322日前view25
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質問者が納得こちらをどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=-wOWY3zCYYQ
6490日前view8
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質問者が納得ヨーロッパの車好きの知人の間では無名でした。
日本人でカリフォルニアで自動車工をやっている人によれば、当時やはり米国ではホンダブランドの知名度が高かったせいもあり、それなりに注目はされたようですが、結局V6というスペックの見た目の貧相さで、それまでの時代のいわゆるイタリアのスーパーカーとは比較にならなかったということでした。
911はやはり独特の位置づけになっているようで、これもやはり比較対象ではないようです。いわゆるホンダ好きな人の間では熱狂なファンがいたようではありますが。
4927日前view33
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