クアトロポルテ 維持費の解決方法

質問者が納得ポルシェも昔の911とかは、１２０万とかでゴロゴロ売っていますよ。 というか国産をお忘れなさいましたか？ セルシオなんか３０系前期は同じく１００万代です。 後期は多少値段が上がり８それでも）２００万が多いです。 もはや１０系２０系は２０万、３０万代です。 あの最高級車センチュリーでさえ半額以下です。 これからレクサスLSも値が下がることでしょう。 だから国外問わず、高級車は基本値落ちは激しいです。 だってよく考えてみてください ・ガソリン代高 ・高い維持費 ・高い修理費……お金が無いと、かなりしんどいんです...

質問者が納得マセで無故障はラッキーです。 私の友人はもれなく何度かトラブっていますので。 そのラッキーさがあれば大丈夫ですよ(笑 それは冗談として、 BMWも年式によってはトラブルにみまわれます。 だいたい5年目位から定期交換部品のサイクルが始まりまして、7年目から10年目位で一通り交換完了が早めの交換サイクルです。 頑張れば2~3年サイクルを伸ばせますが…。 なので新車であれば保証もありノーメンテ、もしくは無償でいけますよ。 もちろんタマによってはハズレもありますが。 国産よりとはいきませんが、BMWも定期交換...

質問者が納得あなたの友人、大ステップアップですな。 しかもいい趣味をしておられる。。。 マセラティは、ひと昔前までは、それはそれはよく 壊れる車でした。 そもそもマセラティというのは一部のイタリアの金持ち相手に 作られたクルマで、特にクワﾄロポルテなんてのは、 ベンツやBMW、ジャガーといった俗っぽいクルマには見向きも しない通好みのクルマで、耐久性や精度の高さよりも デザインや内装の雰囲気を最優先するような連中が 買うクルマなんですね。 おまけに作るのもイタリア人がやることですから、細かい品質なんか どうでもよくて...