ガヤルド ランボルギーニの解決方法

質問者が納得911(997)ターボ 【理由】 ・0→100km/hは911ターボの方が速い(最終後期のPDK搭載モデルなら断然) ・壊れない ・駐車場や段差を気にしなくて良い ・任意保険が段違いに安い

質問者が納得ランボルギーニのガルウイング登場の背景は苦肉の策だったそうです。 ミウラでＶ１２を横置きミッドシップしたランボルギーニが次期モデルとしてカウンタックの設計を始めたときミウラ同様横置きを考えていたそうです。そんな中フェラーリがデイトナの後継車（BB）をミッドシップで開発している情報を聞き付けたランボルギーニは急遽カウンタックにフェラーリの上を行くスペックを持たせる様に方向転換したのがＶ１２縦置きミッドシップだったのだそうです。しかしトレッドやホイールベース、デザインがほぼ完成段階だったため縦置きにした影響で前...

質問者が納得ムルシエラゴLP670-４SVですね。すでにムルシエラゴは生産を終了し値段は張りますが、抜群の安定感とハンドリンクで身を任せられます。 LP６４０でもいいと思います。

質問者が納得価格はともかく欲しい人は結構いると思いますのでヤフオクにでも出してみたら

質問者が納得何て言う車か知りませんけど、これですか、近所に有りますけど、旦那さんの話では色が派手なのであんまり乗らないって言ってました。同じ形の濃いグレーを毎日乗っています。扉が斜め上に開くんですよ。音がうるさい。

質問者が納得ガヤルド編 ・ガヤルド、デビューモデル ・ＳＥ（スペシャルエディションの略） 基本的には外観及び内装の違いのみ。ツートンカラーなど。 最高速6Km/ｈUP、若干の技術向上。スポーツサス、Ｐゼロコルサ装着 ・スーパーレジェーラ アクリルＥＧフード採用、チタンホイル等を採用した軽量化バージョン ・LP560-4 LP＝EGの後配置、縦置きの略らしい、560＝560ps、4＝4WD ガヤルドのマイナーチェンジ。 ・LP560-4ビアンカ 日本特別仕様、パールホワイト、ガラスEGフード、リフティングシス...

質問者が納得間違いなく一位は、フェラーリFXXでしょう。 特に国際クラスのサーキットでは、間違いなく一位です。 2位がケーニグセグCCX 3位がGT-R 4位がガヤルド（スーパーレジェーラなら） 5位がレウ゛ェントン ですね。サーキットによっては、3位と4位が入れ替わる場合もあると思います。 レウ゛ェントンは、最高速は出るとは思いますが、車重があるのでコーナーが遅くタイム的には5位になると思います。

質問者が納得予想ですが、直線番長で終わると思います。 昔のヴェイルサイドスープラかトップシークレットのV12スープラみたいな仕上がりを予想してます。 フェラーリがF355からシャーシの見直しをして、車全体で速さを引き出しているのに対し（ニュルではF599が市販車コースレコードを記録）、ランボルギーニは昔のフェラーリみたいな考え方（エンジンありきでシャーシバランスが悪いためスライドするとプロでもドリフトできない）から脱却できていないように見えます。（因みにフェラーリのエンジンありきの考え変えたのはホンダNSXが予想以上に...

質問者が納得そんなもんガヤルドって言わない人いないでしょ(笑) いじり倒した国産車なんか世の中の95%の人からは侮蔑の眼差しで見られますよ。