ディアブロ ランボルギーニの解決方法

質問者が納得ディアブロ時代から既にAWDはありました。 ただし、こういう駆動系の部品は、特許の制約がかなり多いので、関連特許を持つ部品メーカーに開発を依頼するのが普通です。 グループに関しては、かつてはクライスラーの傘下でしたが、1990年代に紆余曲折を経て、VW傘下のアウディの子会社となり、現在に至ります。 現在は、VWグループ内において、アウディと技術的に協調させ、アウディが新しい技術のショーケースを兼ねた、スポーツカー以外の車種を受け持ち、ランボルギーニは、アウディ車の開発で得られた技術を生かして、最高価格帯の...

質問者が納得そうだな維持できるとすれば AZ-1かカプチーノ辺りかな？ 車両価格は１００万円程度で納まるだろうし、 維持費は軽なのでたかが知れています。 パーツがいつまで揃うかが問題ですね。 後はホモロゲマシーンだったりスーパースポーツや 歴史的なヒストリックカーだったり 購入も維持も難しいでしょう。 （すでに、入手できない物や公道を走れない物もありますね。） これらのレースやラリー用のスーパーマシンは速く走る為の車なので 乗って楽しいとは限らないでしょう。 逆に言えば遅くても面白い車なんてたくさんあります。 乗っ...

質問者が納得エアロから見るとＳＶですね

質問者が納得取り付けはできるはずですが、もしかしたらリヤのフェンダーにタイヤが干渉するかもしれません・・・

質問者が納得VTは4WDで純正でもタイヤサイズが違いますが、そういう設計なので大丈夫ですよ。 VTは何年のものでしょうか？ 後期ものならそのほかの故障も少ないのでなるだけ後期ものを選ぶと良いですよ。 一番のお勧めは（デザイン的な好き嫌いはあるでしょうが）最終４WDモデルの６．０です。 ２WDに比べてお得感を感じるのは（6.0を除いて）VTがあまり人気のあるモデルでないことが一番の原因でしょう。 もともとの価格もVTが2WDモデルよりも極端に高くはなかったですしね。 私も昔ディアブロGT乗ってました。懐かしいです。...

質問者が納得ガヤルー、ムルシーじゃなくて、カンビオコルサを積んでるマセラティのクーペとクワトロポルテだったと思いますが。 １万５千キロ前後しか持たないと雑誌で読みました。 ランボの２台のクラッチが持たないという記事は、雑誌で読んだことは自分はありません。 ただし、ディアブロではありません。ロボタイズドＭＴ（セミＡＴ）は積んでませんから。 もしかしたら、ガヤルー、ムルシーの両方じゃないですか。両方ともロボタイズドＭＴ（セミＡＴ）を積んでますから・・・

質問者が納得。ﾟo＜(☆ ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ ／ ＼／ ＼

質問者が納得いいなぁ～と思って見てしまいました。俺はアストンマーチンが欲しいです(^O^)

質問者が納得ちょっといぢったポルシェでサーキット走ってます。鈴鹿で２５秒ぐらい。 ポルシェは最初からサーキット走行が出来るように作られています。 ９１１ＲＳやＧＴ３等は最初からロールバーまで入ってます。 速いかどうかですが・・・ノーマル同士なら富士、鈴鹿などの高速サーキットならシビック、Ｓ2000，ＦＤ等より速いです。 チューンしたら同じ金額でのチューニングなら国産の方が速いでしょう。 特にＦＤにチューンすると相当速くなります。 ノーマルポルシェでつくばなら４秒ぐらいじゃないですかね。 フェラーリもノーマルは遅い...