ビートル 故障の解決方法

質問者が納得昔に、１９７３年式のビートルを新車で買い、１６年乗りましたが、エアコンもつかないので真夏は暑くて、大変でしたが、こしょうもあまりなくて、いいくるまでした。車検ごとにブレーキパッドとクラッチ板を交換するくらいでほんとに故障のない車でした、いまでも専門店がありますのでそこでいいのをかえば長いことのれますね。ただし燃費はあまりよくありません。

質問者が納得ああ、あれは大丈夫ですよ。あのランプが点滅しているときは、ガラスを割ったりしても内側からロックを解除出来ないので車上荒らしや盗難などに効果を発揮します。まあ、防犯の為ですね。 たしか、消すことも出来たと思うのですが、車種によって違いがあったりするので詳しくはVWディーラーや専門店などで質問してみてください。（消さなくても良いですけど） あのランプはLEDなので消費電力も小さく、あの程度ではバッテリー上がりの心配はありませんよ。安心してロックしてください。

質問者が納得その年代だとラジオとカセットとＣＤが付いたデッキだと思います 後に有るのは、5連奏のチェンジャーだと思います。 故障については、アラ？って思う所が壊れやすいように思います。 例えば、パワーウインドウが動かなくなったり、 メーターパネル内のインジケーターが点きっぱなしなったりといった内容です。 後、外装のプラスチック部分は古くなると色褪せしやすいのと 割れやすくなるので、取り外し等の際は優しく扱ってやって下さい。

質問者が納得乗りたい気持ちがあれば、それを優先させて頂きたいです！ 国産の新車とくらべれば当然、故障などはあると思いますが、 専門店で購入したり、ビートルに詳しいショップなどで、 しっかりメンテナンスして予防策を施して乗るなど、 いろいろ方法はあると思います。 職場の先輩もビートルに乗ってますが、 毎日通勤に乗ってきてますよ。 車種は違いますが、私はホンダ ビートに乗ってます。 20年前のクルマで、中古で購入しましたが、 専門店でしっかりメンテナンスして乗ってますので、 故障知らずです。 たしかに維持費はかかるか...

質問者が納得具体的な故障内容は何ですか？ 年式・走行距離にもよりますが、今のドイツ車が本当にそんなに故障するとは思えませんね。 仕事でドイツに行った時にアウトバーンを走りましたが、VW含め向こうでは200km/hくらいで巡航する人はそんなに珍しくありません。 また道路環境がいいので走行距離もかなりいくのが普通です。 そういう環境で使われる車がそんなヤワでは売れませんよね。 因みに消耗品（パッドとか）交換は故障ではありません。 私は趣味車で20年落ちのドイツ車を6年保有してますが、故障と言えるのは1回だけです。 （...

質問者が納得＞新しくなるにつれ、故障が多いと聞きましたが本当ですか？ まず、誰がそんな事を言っていたのでしょうか？ 新型モデルに初期不具合が多いというのは事実ですが 昭和の時代のように路上で動けなくなるとか 修理費用が高額で部品待ちに数ヶ月・・・ なんてことはありえません。 どのメーカーもユーザーには「3年間は乗っていて欲しい」という 意識が強いのかどうか知りませんが、登録から3年間の 車両維持費はメーカー持ち、または格安というのが現状ですよ。

質問者が納得室内までは水は入ってこなかったんですかね？ 考えられるとしたらエンジンもしくはオートマECU、オートマ本体、あとはセンサー類ですね。 どちらにしろディーラーに持っていけば電気関係の故障なので 専用のテスターですぐに故障原因はわかると思います。 ただ金額は相当掛かるのでは？と思います。 ちなみに保険が使えないというのは質問者さんの保険内容での問題でですかね？ 普通なら水没で保険はおりると思うのですが。

質問者が納得ニュービートルはタイミングベルト仕様です。 最近の車はタイミングチェーン式に変更されている車が多いですが、理由はタイミングチェーンでもエンジンを静かに動かせる技術が発達したからです。 それでもタイミングベルトを使っているのはフォルクスワーゲンはエンジンの良し悪しは抜きに、技術で少し劣っているということです。 距離数だけで状態は判断できませんが、ご家族の方が乗られるのでしたらギリギリ8万キロくらいが精一杯だと思います。 もちろん現状問題なしで、です。 金額は13万キロでカスタムされて、黒で車検付き、68万だ...

質問者が納得走行中に一度は消灯した水温計表示が、水温が低いことを示す青色で点灯するなんて、通常はあり得ないと思います。 超極寒な地域ならあり得るのかもしれませんが・・・（←でも多分そんなことはないと思います）、外気温が高い時期の日本ではまず考えられません。何らかの故障があると思って間違いないでしょう。