オメガ 車の解決方法

質問者が納得はっきり言います。ノーマルが１番！妥協してのドレスアップは失敗の元です。やるならとことん金をかけて改造しなければ、車自体に不具合が生じたり、見てくれも納得いかず、後悔するのが目に見えます。９９年式の車に高額な金をかけるなら、今はノーマルできれいに乗り潰し、次に乗りたい車の頭金にしたほうが無難と私は思います。質問の答えになっていなくてすいません・・

質問者が納得基本的には乗ってて不満な所を改善させる様にするのが良いです。 その為には不満点を洗い出してリストにし、必要以上の事は行わないと自分の中で決めて下さい。 何処までやるかも決めた方が良いですね。 でなければ人に流されやすく結果として後に後悔する事にもなりかねません。 そのため「お勧め」は不満点が分からなければ的確なアドバイスが出せませんし、下手すれば貴方の好みではない物や必要無い物まで勧められてしまいますし、貴方の好みでは無い状態にもなってしまいます。 この様な場で聞く場合に限らず、ショップ等に行って相談する時...

質問者が納得一般的には ホイールは2インチアップ（乗り心地重視なら1インチアップ） 車高は2～3cmダウン（ドイツTUV規格クリア品の有名メーカー製スプリングは大体この範囲） ですかね。 私は車高調で色々変えてみましたが、どこまでがきれいに見えるかというのは人の感性によって様々です。 落としすぎると下品に見えたりもしますが、車種等の見た目要素も含まれますので、ネットでいろんな方の同型車の写真などを見て判断されると良いかと思います。 ただ、上の数値ですが、やはり街乗り全般で段差越えやスタンドや駐車場へ入る際のスロープ...

質問者が納得現在は輸入権を持つ会社が日本にはなくなってしまいましたのでなんともしがたいですね。ただし整備に関してはヤナセが続けていますし、部品供給もありますから、ヤナセの広報などに相談してみてはいかがでしょうか？メーカーであるオペルに何らかのかたちで直接連絡を取ってみるのも方法でしょう。いずれにしても新車保証が切れているのであれば、思い通りの対応になることは考えにくいですね。裁判を起こしても補償を得られる結果になるとは思えませんし。 でも買ってすぐにミッション交換なんて、走行距離は忘れましたが私はトヨタとアルファロメ...

質問者が納得故障も頻発、当時扱っていたヤナセでも ほとんど修理できなくて廃車になっている車ですので、 まずほとんどタマはないと思います。 あったとしてもブームだったワゴンがあればいいほうで、 セダンは新車でもほとんど全くと言っていいほど 売れなかったので。

質問者が納得素人の経験者ですが年式により手に入り難いです。自分の点かない理由はスイッチの中の接点が切れたためスイッチ真ん中をくり抜きショプで買ったレバー式スイッチとコードを(オス側)ハンダ付けしスイッチに差し込み使ってましたが 一般的には新しいリレーとスイッチが楽な方法ですね。ボディ側がメスで＋－はテスター当てて下さい。リレーは見え無い部分に着いてます。スイッチはドライバーとか差し込み外しました不明なら又聞いて下さい。＋－は何処？はテスター当てで順番に調べた時判るので、スイッチのどちらのオスが－かも解ります。

質問者が納得タコメーターの故障だと思われます、デーラーで点検してください。 距離が伸びていますので、一度確実な点検をすることを 勧めます。 廃車したら鉄くずになりますが、乗っていたら車です、長年付き合った 車が鉄くずになり、四角にプレスされるのは可愛そうです、 これも一つのエコですよ。

質問者が納得 オペル好きには厳しい状況ですよ、実質ヤナセでしか診てもらえないし （自分で直すなら、部品調達以外に支障無いが） 私なら買い替えですね、以前にアストラとビータを所有してたが整備性が悪く（エンジンメンテに使う工具が全部トルクスで結局全部揃えたが、今では無駄となった） アッセンブリー品が多く部品代も高く付く感じ ２０万キロ近いなら、何が起きても驚かないかな？私もオペルは好きだったが撤退後に手放しました ボルボも微妙ですよね中国系になりそうだし、イメージが...私はＣ３０が欲しいけど様子見です

質問者が納得コンピューターの学習値はクリアしましたか？ 一ヶ月も余分に空気を吸いながら走行していた訳ですから ECUの空燃費補正の学習値は相当濃い方向へシフトしているはずです。 余分に吸入空気を吸う→吸入空気が多いのでECU燃料増量→修理後、ECU燃料補正がそのままなので燃料が濃い 燃料が濃いのでエンジンアイドリング不調、要するにエンジンの空燃費の状況はリッチ(多い)状態かと思います。 あくまでも予想なので全然違うかもしれませんが^^;