Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"日本"5 件の検索結果
"日本" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得日産ＧＴ‐Ｒ(ＣＢＡ‐Ｒ３５)は７分２６秒台でラップします。
☆ニュルブルクリンク・テスト車概要
ベース車：日本仕様の標準グレード
変更箇所：生産公差の範囲でサスペンションの組み替え(ＧＴ‐Ｒのパーツは生産公差範囲が厳しいため、誤差は少ない)
ニスモ製アルミホイール(スペックＶに標準装備されているもの)＋ダンロップタイヤ(標準装備されているもの)
撮影に必要な機材(約５０ｋｇの重量増)
テストドライバーは鈴木利男さんです。
つまりノーマルより厳しい状態なんです。
ストレートスピードは確かにカレラＧＴが速...
5390日前view10
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質問者が納得２台とも走ってます。ポルシェのマークは
http://homepage2.nifty.com/ma0011/break/emblem02.htm
です。
真ん中の動物は「跳ね馬」です。
5768日前view6
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質問者が納得一説によると、当初生産予定の1500台限定の内、ポルシェジャパンへの当初の割り当て台数は15台と言われていますが、予定生産台数まで届かなかった事もあり実際に台数割り当てがあったかどうかは定かではなく、販売価格はユーロ建てで前金4万ユーロが必要で、総額39万2300ユーロ(現在のレートでおよそ6000万円)を支払うとディーラーで購入出来たそうです。
また、正規輸入車の他に、並行輸入車が日本に入ってきていますので、実際に生産された総数の1270台ですから、それから類推すると20〜40台程度といったところではな...
6092日前view7
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質問者が納得GT-Rはもう車好きのサラリーマンがちょっと無理して買えるような車ではなくなりますね
車輌価格的には何とか買えない額ではないですが、維持はスーパーカーの領域です（スペックも）
・セミドライサンプのオイル管理の為オイル交換に一回10万円との記事です（実際は抜いて入れるだけなら3～7万円らしい）
・ブレーキパッドはローターごと交換になる為一回40万円
・タイヤは専用のランフラットで40万円～
・保険料は間違いなく最高ランクの９ランク
日産としても会社のイメージUPと技術力の誇示の為の車と割り切り顧客層も極...
6296日前view12
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質問者が納得車両本体のみで、３９２，３００ユーロ（国内価格もユーロ建て）ですから、日本までの送料、税金など合わせると、乗りだし６０００万円くらいじゃないでしょうか。
国内第１号車は、今年の５月末にオーナーのもとへ納車されたようです。
http://www.porsche.co.jp/carreragt/modelinformation/default.htm
7363日前view7
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