Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"性能"6 件の検索結果
"性能" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得日産ＧＴ‐Ｒ(ＣＢＡ‐Ｒ３５)は７分２６秒台でラップします。
☆ニュルブルクリンク・テスト車概要
ベース車：日本仕様の標準グレード
変更箇所：生産公差の範囲でサスペンションの組み替え(ＧＴ‐Ｒのパーツは生産公差範囲が厳しいため、誤差は少ない)
ニスモ製アルミホイール(スペックＶに標準装備されているもの)＋ダンロップタイヤ(標準装備されているもの)
撮影に必要な機材(約５０ｋｇの重量増)
テストドライバーは鈴木利男さんです。
つまりノーマルより厳しい状態なんです。
ストレートスピードは確かにカレラＧＴが速...
5269日前view10
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質問者が納得ホンダNR500の楕円ピストン８バルブエンジンから
派生した
FRMスリーブを使ったNSX（NA-2）以降の
DOHC,VTECシリーズ
熱タフネスと静かさ、燃費、パワー、トルク感は別格
5502日前view10
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質問者が納得人気がないというのはよくわかりませんが、５０００万もするのにスタイルが平凡で押しが弱いところでしょうか？このクラスとなると、動力性能よりもトータルな雰囲気が大切ですからね。
5711日前view14
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質問者が納得ゾンダやカレラGTは1トンを余裕で超えているので重すぎますね。
ガタガタ道以外では363bhpで車重650キロの"Radical SR8"に一票です。
それにしても、こんなクルマを街乗りに使う人っているのでしょうか。
免許が何枚あっても足りませんね。。。
ニュルブルクリンクのオールドコースで6分55秒を記録したときの写真と動画です。
http://www.radicalextremesportscars.com/news_folder/nord0905/nord_06_55.jpg
h...
6041日前view9
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質問者が納得GT-Rはもう車好きのサラリーマンがちょっと無理して買えるような車ではなくなりますね
車輌価格的には何とか買えない額ではないですが、維持はスーパーカーの領域です（スペックも）
・セミドライサンプのオイル管理の為オイル交換に一回10万円との記事です（実際は抜いて入れるだけなら3～7万円らしい）
・ブレーキパッドはローターごと交換になる為一回40万円
・タイヤは専用のランフラットで40万円～
・保険料は間違いなく最高ランクの９ランク
日産としても会社のイメージUPと技術力の誇示の為の車と割り切り顧客層も極...
6176日前view12
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