ケイマン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得もちろんモデルチェンジしたら値段は下がるでしょう。 ただ、次期、ボクスター・ケイマンはエントリーモデルが４気筒になるとの噂。 そういう意味ではエントリー含めてすべて水平対向６気筒の現行は下がりにくい傾向があるかもね。 自分でもある程度は替えていいと思います。 ただ、警告灯がつくものももちろんあるでしょう。 電気系はやはりいじりにくい。

質問者が納得乗ってみての質問ですか？乗る前の質問ですか？それにより話が違うと思いますよ。 まず乗って下さい。 電子制御で色々な場所を設定変更するだけと思います。

質問者が納得現在お乗りの車は何でしょうか？もし、スカイラインクーペ等の国産車の場合、通常オイル交換は１万円掛からないくらいですが、ポルシェの場合は、メーカー指定合成油に限定されたりするので３～４・５万円掛かります。自分は以前BMW５（E３９、６０）に乗っていましたが、幸い、オイルチェック用のスティックがあるタイプでしたのでオートバックス等の特売品合成オイルで交換し安く（１万円くらい）済ませていました。 しかし最近の最新型車は、メンテナンスをディーラー以外の整備工場で行うことを拒否させる方針を執っているので、簡単な整備も...

質問者が納得試乗するのが一番です。意見を聞いてもしょせんは他人の感想であり、重要なのは自分がどう感じるかです。 そして是非高速道を試乗してください。インター入口からレッドまで回して加速すれば、惚れる筈です。 最後に、絶対Ｓにしてください。

質問者が納得選ぶ基準によって色々変わってきますので、まず運転そのものを楽しみたいのならロータスエリーゼがお勧めです。山道やミニサーキットなら軽量ボディで他を圧倒するでしょう。但し他の車と比較して作りが雑な面が有りますので、自動車としての品質は期待しない方が良いでしょう。公道を走れるオモチャとして捉えるならこれ程楽しい車は無いです。もう少し実用性をとなれば、ポルシェ各車になりますがその中でダントツ人気は964ですね。中古車市場の経過年数と価格の比を比べてみれば一目瞭然です。誰が見てもポルシェって解る形をしているのと、93

質問者が納得言ってしまえば普通のTTはただのカッコイイ乗用車です。 乗り味はゴルフと大差ないです。 ケイマンは正真正銘、今一番硬派なポルシェです。 その素性は比べ物になりませんね。 あなたがスポーツカーに乗りたいなら、ケイマン、 ひたすらカッコだけよければいいならTT。 費用はTTのグレードがわからないとなんとも。 所謂維持費はそんなに変らないでしょう。 別にどちらも壊れないでしょうし。 補足読みました。 RSですかぁ。。。 RSは乗った事ないんでなんとも言えませんが、 AUDI好きとしては5気筒ターボってだけ...

質問者が納得サーキットを目指してる車じゃないでしょう。 記念モデルでSが付くからオープンカーなんでしょうね。

質問者が納得ポルシェケイマンにはBMW Z4 Mクーペに対して大きく不利な点が有ります。 それは、足回り。 Mクーペの足は前後共にインテグラルアーム（BMW流のマルチリンク）ですが、ケイマンの足は前後共にストラット式(笑) セッティングの自由度が全然違います！ ストラット式のサスペンションは確かにシンプルでセッティングも容易ですが、突き詰めていくと、ピタリと合ったセッティングにするのは困難です。 比べマルチリンク式サスペンションはアッパーアームを何ﾐﾘ、ロアアームを何ﾐﾘ…等非常に細かくセッティングを詰めていく事が出来...

質問者が納得ケイマンRの方がスポーツカーです。 Z4はスポーツカーと言うよりもGTに近いです。