ボクスター メンテナンスの解決方法

質問者が納得故障は少ないですが"当たり"（というかはずれ？）を引くと高額です。 日本車では考えられないようなものが消耗品扱いです。そして高い。 まぁオイル漏れなんてのはオイルシール（消耗品）の劣化ですから 故障じゃないわけです。 IMS問題ひっかかるとかなり高額なので、先に対策品に交換しておく のも手。 オイルは普通の車の2倍で9Lくらい入ります。 そして想定される運用が異なるのでやっぱり1年で交換したほうがいいみたいです。 クーラントだのプラグだのはどうでも良く金額をカウントする意味がありま...

質問者が納得数年しか乗らない贅沢品と考えるなら尚更認定されてる方が良いかと。 個人的な意見としては、認定されないような扱いを受けた中古車は鉄屑同然だと思ってます。 認定されてなくても、思い入れや憧れ、その車に金を払う価値があると本人が思うのであればそれはそれで商売として成り立っているので認定以外の中古車（ボクスター以外でも）も多く出回り、それなりの値が付いてます。 車屋とうまく付き合えば安く長く維持することは可能です。実際に今そうですから。私が所有している車は「鉄屑」です。 でもその前に、外車と正規輸入車の区別がで...

質問者が納得質問の内容の仕様が変ですよ。 2.7のＰＤＫ仕様は現行981型で２０１２年より販売されています。 それ以前は２００４年発売の987で２００８年よりＰＤＫ仕様になり2.9です。 ちなみにそれ以前は2.7のTipです。 多分987の後期型の事だと思いますが 点検整備や車検をディーラーで受けるとかなり高いです。 １２ヶ月点検基本料３００００円 オイル７．５ℓ＋フイルター交換３５０００円 その他ワイパーブレード、エアコンフイルター等の交換を勧めら １２ヶ月点検総額９万円超えします。 タイヤはＮ指定１７インチでミシ...