ボクスター 年式の解決方法

質問者が納得純正カーボンシフトノブを売っているショップに交換手順が載っていました。 MS PARTS 996カレラ・986ボクスター用 カーボン ティプトロニック シフトノブ http://msparts.ocnk.net/product/163 ■交換方法 １．シフトノブのボタンを押した状態でできる下側の隙間に指を挟みます。 ２．かなり強めに上に引き上げます。ボタンは強力な部品形状ですので大胆に引き上げてください。 ３．スプリングを指で引っ張って外します。 ４．ラジオペンチでクリップを抜き取ります。 ５．シフトノ...

質問者が納得自分のボクスターでは未体験なので何ともいえませんが、ライトを外している状態でライトスイッチをポジションや点灯に入れなければ特に問題ないと思います。

質問者が納得986最終型（2003年式～）は全てのウインカーがクリアウインカーになります。 また、最終型以前の年式でもオプションのリトロニックライト（純正HIDユニット）を装着していれば、ヘッドライトのみクリアウインカーになります。 フロントウインカーはヘッドライトユニットと一体なので、フロントウインカーのクリア化は結構お金かかりますよ。 自分は↓のサイトで販売している純正ライトとサイドマーカーを使用しました。純正といってもBOSCH製OEM品のため、ポルシェ純正部品とは箱と部品番号が違います。 ヘッドライト http...

質問者が納得答えられる範囲で ９６年デビュー時は2.5その後2.7になっています。どちらもフラット６と呼ばれる６気筒エンジンです。 2.5は、５MTとティプトロと呼ばれるATモデルがあったそうです。 ATのシフトをステアリングのボタンで出来るやつです。メカに詳しくないそうですが、ボクスターの初期のエンジンは空冷式から水冷式（エンジン冷やすのが、空気か水かって事）に変わった直後の為、耐久性とか気にされる方もいます。 １４年落ちでも、まポルシェですからビシッとしてはいるでしょう。走りならMT,イイジーにいくならAT、AT...

質問者が納得エアバック用でなければ付きません。 厳密に言えば形だけなら付くかもしれませんが、ホーンが鳴らない、ウインカーがキャンセルしないでしょう。 安全に関わる部品です。 数万円をケチって大事故の原因にならないようお願いします。

質問者が納得色はバルサトブラックの方が好きですが、どちらを選ぶかは他の装備次第です。 あとは整備記録簿も判断基準にします。 価格と年式が同じで走行距離に差があるなら、装備や外観の程度などに差があるのだと思います。 それを考慮すると2の方がよいと思います。

質問者が納得987の2.7ならMTの方が楽しめます。2.9ならPDKもアリですが、まだまだ高いですよね。 Sなら3.2でも3.4でもお好みのトランスミッションを選べばいいと思います。 個人的には、TipSと初期PDKのシフトスイッチ（ステアリングホイールとスポークの付け根にあるアレ）は、あまり好きではないです。 ポルシェAGの方針なのか、標準モデルには必ずMTが設定されます。 カイエンとパナメーラの日本仕様でもMTがあるほどです。 このことからも、標準モデルはMTにする方がよいと思います。 986のMTを質問者様と...

質問者が納得シフトレバースイッチの故障か、トランスミッションの故障でしょうが、 前者なら１０万円以下、後者なら２０～８０万円くらいでしょうか。 修理見積もりは「無料の範囲でお願いします」と頼めば、概算で 出してくれますよ。

質問者が納得おそらくフィンランド製です。 まず、2007年から全てのボクスターとケイマンはフィンランドのヴァルメト・オートモーティブの工場で生産されています。 2006年式ならドイツのシュトゥットガルトにあるツッフェンハウゼン工場（本社工場）の可能性もありますが、輸出用はほぼフィンランドに生産が移管していた頃だと思われます。 ボクスターとケイマンは全生産台数の2割がドイツ国内で販売されているため、ツッフェンハウゼン工場での生産末期はドイツ仕様とツッフェンハウゼン工場内の特注車輌工場で生産される特注モデルのみだったは...