カングー ルノーの解決方法

質問者が納得車の走行に直接かかわる備品（センサーなど）は純正または互換品を 純正以外でも品質的に問題ないもの、エンジンオイル、ＡＴＦ，デフオイル、プラグ、ＨＩＤ，タイヤ、シート、マフラー、ラジエター液、 ブレーキフルード、ブレーキパッド、ディスクなどは適正な品質のものを信頼出来るショップで交換 ディーラーは、車検でも基本的に交換部品なしに押さえます。 ボディカバーを使用すれば、車が８がいそう、内装とも、（特にヘッドライトの黄ばみ）効果です

質問者が納得欧州車はほぼ全車種がハイオクです。 日本で売られているレギュラーガソリンは、欧州のレギュラーガソリンよりもオクタン価が低いのでそうなります。 レギュラーガソリンを入れて走るとノッキングしたりエンジン不調になったりするのでお勧めしません。 レギュラーとハイオクの価格差はリッター約10円です。 燃費がリッター8Kmだとすれば 年間1万Kmを走る方は1250Lのガソリンを消費しますので年間12,500円・月間1,041円しか差が有りません。2万Km走る方でも月間2084円の差です。 月1000~2000円を重...

質問者が納得カングー乗り、元シトロ（2ＣＶ、ＧＳ，ＢＸ、エグザン）乗りです。 両車ともＡＴはＡＬ4、ＤＰ0という電子制御になった兄弟機だと思います。 はっきりいってその前のフラ車機械式ＡＴよりはるかにタチが悪いです。 まずカングーを買われるならマイナーチェンジ後の０６年式以降がいいです。 問題にされているＡＴもマイナーチェンジして壊れづらいです。急なエンブレ、ギアをなかなか上げないＡＴ制御のバカさも直っています。多少・・ 旧カングー（通称コカングー）はプレミアがついています。 それくらい人気があり楽しい車であるわけ...

質問者が納得初期モデルのカングーから扱った事ありますが、ダイナモ＝一般的にオルタネーターだと思いますがダイナモは今までに壊れたと言うケースは無かったです（欧州車修理の者ですが扱った事も有りません）カングーは比較的タイミングベルト、Wポンプの交換とオイル管理、エンジン停止時には全ての電源をOFF作業（オーディオ・ナビ・エアコン）外装のコーティング（塗装はやはり弱いですのでお勧め（鳥糞等の汚れが付いたら落とす）・をしっかりしていただければ長く乗れるお車だと思います 補足としまして最近は国産車からのラテン車へ乗り換えの方が...

質問者が納得北米のVIN（Vehicle Identification Number）準拠なので車台番号の最初の一桁で分かります。 1桁目は生産国 1 = アメリカ 2 = カナダ 3 = メキシコ 4 & 5 = これもアメリカ 6 = オーストラリア 9 = ブラジル J = 日本 K = 韓国 L = 中国、台湾 S = イギリス V = フランス（注） V = ユーゴスラビア W = ドイツ Y = スウェーデン Z = イタリア （注）フランスとユーゴが同じVですが、2桁目のメーカーコードが...

質問者が納得ここが参考になりますよ。 http://www.geocities.jp/ba_be111/hp_t4/t4_kounyuu.htm ちょっと、長さがきついみたいですね。

質問者が納得安ければ電装系のコネクタ不良。1万円レベル。 高くてＡＴミッションのソレノイドか最悪ＡＴ。 ソレノイドなら10万円あたり、ＡＴだと40マン～ まずいくらカングーでもＡＴ本体故障ってあまりないですけどね・・ わたしも好きで乗ってるので周りがなに言おうと関係なく乗ってますが・・現在10万ｋです。 年式は同じですね。 売れば高いので興味がないなら売ってしまうのも手かと・・黄色や青のソリッドなら完調の状態で100万円前後で業販されています。非常に人気がある車です。 絶対に50～80万以上で売りつけましょう。

質問者が納得代車代を含んでの車検で良いのであれば レンタカーを持ってきますよ まあ、大手ディーラーだと、自社のレンタカーで 代車用に車を持ってる事は基本無いですからね 車検を予約する際に、言っておけば良いだけです

質問者が納得リビルド品は故障品があるから作られるもので、年式が新しく、流通量の少ない車種のものはなかなか見つからないと思います。 取り外したものをリビルドしてもらうか本国でさがすかになるのではないでしょうか？