トゥインゴ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得接点復活剤ですね。こう言う所に使う為の物ですからダメと言う事は無いでしょうが接点部分のみに使用して他の部分にかかった場合は拭き取るのがベストでしょうね。後々ホコリが付き湿気により火災の原因になる可能性も考慮しましょう。(100Vでは無いので家庭のコンセント火災よりは確率は低いです。)

質問者が納得アバルト595＞トゥインゴゴルディーニ＞アバルト500（エッセエッセなし） の順です。 トゥインゴだと高速では血が騒いでも、すっきりしない気がします。 アバルトを自分好みにライトチューンして、峠やサーキット、高速を楽しみたいです。

質問者が納得ただのルノー販売店よりルノースポールスペシャリストディーラーへ出向く事を奨めます。 RS（ルノースポール）を冠するモデルは通常の販売店での試乗は難しいです。 トゥインゴ自体はフランスの小型車です。トゥインゴゴルディーニRSはスポーツモデルに位置します。 30台の限定車が今まさに受付中ですが、完売かもしれません。 メガーヌエステートGTも即日完売だったようですので。 ＞この車は走って楽しい部類の車ですか 走らせて楽しい部類になるでしょう。 非力で踏める小型MT車はなかなかありません。踏めるフランス車は面...

質問者が納得ワイパーや方向指示器は日本のメーカーのものとは逆になってます。 （外車は右ハンドルでもそういう仕様、JIS規格でそうなってるとかなんとか） ただ、右手でシフトチェンジする関係上、そのほうが都合が良いです。 ウインカー出したいタイミングは、シフトダウンのタイミングと被りますから、別の手でできるほうがやりやすいです。 クラッチの位置は右ハンドル車と変わりありません。 慣れるまで大変かどうかは個人差もあるでしょうが、私の場合、海外でレンタカーで乗った際は30分もすれば特に違和感もなく運転できました。（当時、右ハン...

質問者が納得トゥインゴは顔が新しくなったマイナーチェンジ版の輸入待ちの状態です。 夏ごろまでには新しい顔（どことなくジューク風）の物が入ってくるようです。 中古はどこで買ってもメンテは大丈夫ですよ。 もちろん保障は買った店だけですけど… トゥインゴは単に顔が変わっただけで現行車種ですから 部品の問題はしばらくは無いと思います。 足車ですからそうそうは壊れないですよ。 ただ、２ペダルMT（クイックシフト５）は不具合が出ると 多少面倒かも知れません。 ディーラーの営業マンさんもお薦めは「GT」らしいですよ。

質問者が納得１００７のプラットフォームは206の物ですよ。 これはすでに旧世代の物です。 １００７は向こうでも余り売れてないそうですから、一代限りで モデルチェンジは無いでしょう。 カングーもプラットフォームはメガーヌと一緒ですから スライドドア車がプラットフォームが特殊であるってことではないかと…。 現行フィアットドブロもグランデプントベースですしねぇ。

質問者が納得トゥインゴでみると単純にエンジンの排気量（1,200と1,600cc）が違いますね。エンジンが大きいのと、ホイールのサイズが大きくなっているし、その他にも剛性を上げるためのボディ補強などで必然的に重くなってしまっていると思います。 メガーヌの場合はノーマル車はNAですが、スポールになるとターボが付いていますし、ホイールのインチや幅も違います。パワーにいたってはノーマルとスポールとでは100馬力以上違いますし、さすがにボディ補強されているはずです。（やはり、パワーに見合ったボディ剛性を確保する必要があると思い...

質問者が納得スポールより高剛性で固められた足回りのスポーツ仕様に振ったのが シャーシカップです。 多分ワンメイクレースの「トゥインゴカップ」仕様の車って意味だと思います。 レースベース用車両的な意味合いだと思います。 ちなみに日本仕様のＲＳはカップシャーシを使っているようです。 （ただし、極少数スポールシャーシ仕様が間違って入って来たとか…）

質問者が納得Ｙａｈｏｏ！!！！！！