ディスカバリー の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得SRというグレードは分かりませんでしたが、Sならあるのでその前提で。
各グレードで差がある部分(1996年モデル)
V8i ES(上級グレード)
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/9000104/profile.html
○ タイヤサイズ 235/70R16
○ 乗員定員 7名
○ フロントフォグランプ 標準
○ 本革巻きステアリング 標準
○ 本革シート 標準
○ 前席パワーシート 標準
○ ウッドパネル 標準
○ SR/MR ツイン
○ アルミホイール 1...
6439日前view40
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質問者が納得オイル漏れは間違い無くしていると思います。 色々なところから発生しますが、エンジンからのものは、直しても再発（シール材質が日本の気候と合わない）します。
当時のディーゼルは機械式ですが、せっかく購入されたのであれば、インジェクションノズルの分解清掃を行っても良いと思います。
電装品もルーカス製の物は故障率が高いです。
足回りはさすがに頑丈です。 グリースアップや、ハブベアリング等のグリース交換はして下さい。
内装も頑丈です。
若干手がかかると思いますが、とても良い車です。
6453日前view24
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質問者が納得４．０ｋｍ／Ｌぐらいです。以下参照。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=LR&shashu=S002&fmc=F001&mc=M003&grade=G003
6461日前view55
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質問者が納得エアコンを回すと除湿機能が働き水を外（車の下）へ排出するようになっています。そのホースが外れて車内に漏れ出しているのだと思います。
6504日前view19
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質問者が納得・オイルは3000km辺りから分子の剪断が終わり、本来の性能を発揮します。
3000kmで交換し続けることは、固い状態のオイルを使い続けることになり、エンジンに負担をかけることになりかねません。
・オイルエレメントはある程度の「目詰まり」することで細かい汚れを取るように設計されています。
指定距離以前での交換はエレメント本来の性能を発揮できません。
・オイルのフラッシングは何の意味も無い行為です。
・何よりスタンドでオイル交換するなど無謀であり自殺行為です。
大切なクルマを、クルマのことなど何も知らな...
6675日前view30
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質問者が納得【アップリカ】【コンビ】あたりは付きそうですけど・・・・・
【推奨適合品】になるかはさすがに確認していませんが。
http://www.aprica.jp/hm/index.html
http://www.combi.co.jp/
6700日前view29
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質問者が納得外車はカーショップだとどこでもいやがられます。
カーショップの店員は素人に毛が生えたようなのがやります。
その高い値段は、安心の値段だと思ってください。
オートバックスでは、タイヤのパターンを逆に取り付けられていたし、イエローハットでエンジンスターターを取り付けたら、エンジンがきちんと始動したのに、リスタートでセルを回してくれました。
配線の処理も下手くそですよ。
6738日前view31
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質問者が納得噴射ポンプを点検されては如何でしょうか。
10年落ち・7万キロでしたら1度は交換したいパーツです。
7018日前view13
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質問者が納得以前、チェロキーに乗っていました。ずっと乗りたいと思っていた車なので私自信は満足していますが、アクセルとブレーキの位置と感覚が国産車とかなり違うので、試乗して決めたほうがいと思います。
また、維持費も結構かかります。税金だけでも4000ccなので6万かかりますし、私に場合、故障や車上狙いに遭うなどして修理に出した事が何度かありますが、やはり金額が相当いったように感じます。
個人的にはそれでもチェロキーがお勧めですが、乗りやすさからしたら、やはり国産車のほうがいいかもしれません。
7081日前view13
