エリーゼ エキシージの解決方法

質問者が納得強固なアルミバスタブフレームによりボディは一切の応力を受けない構造になってます 通常のモノコックボディ車ではオープンにするとボディの補強が必要なので重くなるのです 補強の必要はありませんからエンジンやタイヤ、装備品等の違い分が重くなるのです

質問者が納得1:イギリスだけというよりはヨーロッパ全体という事になるでしょうか。 あとは北米ですね。北米の輸出対策用にトヨタのエンジンを選択した位ですから。 2:正規輸入だけの話なら、エリーゼの方が多いでしょう。 並行輸入まで含めると分かりません。 3:そもそもが生産数の少ないモデルなので、モデルライフは長いと思います。 しかしマイナーチェンジとなるとどうでしょうか。 少なくとも本国筋ではそういう話題はないようですけれども、限定モデル位は出るかも知れません。 4:純正パーツに関しては、正規輸入元のLCIで予め交換...

質問者が納得エキシージが何キロかは知りませんが自家用乗用車の重量税は 0.5ｔ～1.0ｔ 25200円/2年 0.5ｔ以下 12600円/2年 です。 一方、軽自動車は自家用で一律8800円/2年です。 登録車と届出車の違いですね。

質問者が納得エキシージはクローズボディですよ。 ハネが標準装備。

質問者が納得まぁ良く出来た日本の国産車と比べると故障（不出来）は多いでしょうね。 でも年々壊れにくくなって来ているのも事実。 Lotus買う（乗る）のにその辺気にしてたらやってられない。

質問者が納得1.性能面で優れるのはエクですが、話はそう簡単ではないです。 MRはバランスが命ですが、たとえばエクはハナからSタイヤ。はきこなすことを前提に設計されてます。が、Sタイヤは暖まるまで滑っちゃってどうしようもない。つまり実生活では長い準備運動が必要。通勤なんかでは暖まった頃に会社につくということに。雨では溝はあるが言うにおよばず。雪はいわずもがな。エリの方が実生活とのバランスはいいと。エクはサンデーレーサーの方にはとても良いものと思います。どこかでエクは欠陥にガソリンが流れている人のための乗り物という表記をみ...