エリーゼ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得エリーゼなんかすすめられる車じゃないよ、あんなのは乗りたいって明確な意志がないとムリ。 正確にはエリーゼでなくエキシージに乗ってましたが。 すすめられる車はやはりトラブルの極力少ないマルチユースな車です。 スポーツ、特に輸入車は一部を除いてすすめられる物ではないです。 ドイツ車は日本で乗ってもほぼノートラブルなんでいいとは思いますが。 個人的には147の後期も159も好きです、おすすめはしませんが。 追記 そうですね、でしたら今はアルファの4Cコンセプト。たまらなくカッコイイです。 http:/...

質問者が納得うちのエリーゼはホンダK20Aにエンジンスワップしました。 まだコンピュータセッティングしてないので慣らし程度しか走ってませんが、 軽い車重とパワフルなホンダエンジンの組み合わせは最高です。 運転感覚としては大きなカートに乗ってるようで、ステアリングのダイレクト感はレースカーに近いのではないでしょうか。 高速では意外と直進性が良く、ステアリングもどっしり安定しています。 早くホンダエンジンを全開にしたいです。

質問者が納得ライトウエストスポーツの代表車、レーシングカートを公道車にしたのに近いと思います、 高速道路を避けてワインディングロードを選びたいですね、 もちろん高速道路もOK！ 目線が低いので慣れるまで大型トラックの横をすり抜けるのが怖いかもしれません。

質問者が納得圧倒的にエリーゼが高いです。 税金そのものはエリーゼの方が安いですし、燃費もいいです。 ただ、マイナートラブルは絶えず、故障の際の費用は高く、特にぶつけたりあて逃げ食らったりなんてしたら簡単に100万単位で飛んでいきます。 また雨漏りはジャンジャンするのでガレージ保管は必須、当然雨の日は乗れません。割り切れば別ですが想像以上に漏れると覚悟下さい。 ちなみにエアコン有のモデルでもほとんど効きません。国産車で例えればファンを回してるのと同等程度。 ざっとですがこんな感じです。

質問者が納得リッター12キロぐらいのようですね。 http://minkara.carview.co.jp/car/3215/fuel/

質問者が納得10～15くらいです。 毎日110kmほど乗る、とは通勤ですか？ もしそうならオススメしません、あくまでもメインカーが別に有り遊びに使うなら別ですが、急に動かなくなる等含めその他マイナートラブルは絶えません。 そうなれば仕事なんて行けません。 また雨漏りはします、おそらく想像以上に。 エアコンも一応ついてる程度、国産車でファンを回してるだけの時と大差ありません。 それに万一ぶつけたり当て逃げを食らったら、前後のカウル（バンパー）だけで各100万ちょいかかります。 どうしても欲しいならとめませんがそ...

質問者が納得サーキットをメインで走られるのであれば、トヨタ2ZZエンジン搭載車がいいですね。 ローバーKエンジンはサーキット走行ではブローしやすくパワー的にも物足りなく感じます。 スタイリングはエキのの方がサーキットには似合いますね。 ただローバーK型エンジン搭載車が一番ロータスらしいですよ。 私はローバーKから2ZZスパーチャージャーに乗り換えましたが 一般道では圧倒的に軽いローバーの方が楽しいです。

質問者が納得参考までにですけど、ＴＫスポーツに名前を変えたと思います。

質問者が納得最高速は無理です エンジンキャパも車体のスペックも 最高速２４０～２５０くらいがいっぱいでしょう