エリーゼ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得中古という事で、やはり年式や走行距離によって価格にかなりの差は出て来ますが、だいたい400〜500万円の価格ならかなり状態の良いエリーゼに乗る事が出来ると思います。

質問者が納得自分はフォードＧＴのエレノアが好きです♪６９セカンズって映画に出た車です。

質問者が納得憧れの車 BMW・M3クーペ 6速M/Tで1000万オーバーなんてクルマ、単に憧れでしかないよ・・・。 欲しい車 アウディ・A4 Avant マツダ・アテンザワゴン 日本に正規で入ってきていないので無理だけど、 チェコ・シュコダのオクタビア（こっちもコンビがいいな(笑)。 ルノー・ラグナ（セダン）のスタイルも捨てがたい。 ちなみに現在の愛車は、 ルノー・ルーテシア（先代モデル）だったりする。 頑張ってお金貯めないとね(笑)

質問者が納得車はジャンルに関わらず燃費向上に進んでいます。 当然、排気ガスの規制強化もありますけど。 既に、各メーカーはハイブリッド化に進んでいます。ポルシェやフェラーリも。 別に排気ガスや燃費でジャンルが消滅するわけではありません。 技術水準が上がるだけで、課題は解決されます。 それに乗り遅れたメーカーが衰退するだけです。 確かに過渡期はモデルが消滅することもありますが、あくまでも過渡期だけのことです。

質問者が納得個人差はあるでしょうが、面白さと言う点では断然カプチーノです。 いろんな車を乗り継ぎましたが、カプチーノほど長く所有した車はないです。 エリーゼでなくエキシージにも乗ってましたが、つまらない車です。あんなに高いのに速くないです。故障の大安売りか！ってくらい壊れます。 エリーゼの場合は雨漏りもします。と言ってもこれは2ndカ―として考えられてるのでしょうから問題はないとは思いますが、魅力は形と税金の安さだけです。 当方1ヶ月ちょっとで手放しケーターハムに乗り替えました。こちらも故障はありますがエキシージよりは...

質問者が納得確かに静的重量配分は昔から4対6を貫いています。しかし動的重量配分の変化はRRですと大きくなります。この変化が面白くて、リアが流れ出したときの挙動が特徴的でスリリングで楽しくて、とにかくこんな車は他にないですから、速く走るため、トラクションのためとかいうのではなく、とにかく他にはない特徴を味わうという観点からすると、これでなければならないという意見も多いのではないでしょうか。 リアエンジンにする理由は、その昔、様々な理由からリアエンジンという型式を作り出し、それを継承してきて、もうそこから離れなくなった。...

質問者が納得くすんだ感じのソリッドの白です。 汚い感じというわけではありませんが、欲しいと思うような「白」ではありませんね。 私が購入した当時は、赤白黄色が標準のソリッドでしたが、メタリックペイント（12万6千円）を選択しました。 標準のソリッドカラーはオプションのライフスタイルペイント（22万円）と比べたら安っぽさは否めません。 正直な所、アスペンホワイトとオールドイングリッシュホワイトが並ぶと、アスペンホワイトの方が、より綺麗に映えて見えます。 現在では廃盤のカラーです。オールドイングリッシュホワイト

質問者が納得ロータスのエリーゼ・エキシージで間違いありません 腕があればですが 事実としてロータスエキシージはＧＴ３選手権で遥かにパワーのあるフェラーリやポルシェやアストンマーチンと戦い、直線で引き離されながらもコーナーで抜き返し、総合優勝しています

質問者が納得現行エリーゼ＝この値段だと、エリーゼ111系（111Ｒは2ｚｚですが）とかだと、ローバーエンジンです。エリーゼS？だとトヨタ1ｚｚですかね。2ｚｚはエリーゼR、SC、エクシージ、エクシージＳに比べパワーは劣りますが、基本のシャーシは同一ですから軽量で剛性はなかなかです。挙動は荷重移動の勉強になる車です。軽さは充分体感できます。故障に関しても、中古だと個体差がだいぶありますし・・故障が気になるのでしたらエンジンはトヨタエンジンがいいかと？思いますが。対策済みのローバーエンジンなら買いかも？ラジエータの樹脂部の...