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現行エリーゼ＝この値段だと、エリーゼ111系（111Ｒは2ｚｚですが）とかだと、ローバーエンジンです。エリーゼS？だとトヨタ1ｚｚですかね。2ｚｚはエリーゼR、SC、エクシージ、エクシージＳに比べパワーは劣りますが、基本のシャーシは同一ですから軽量で剛性はなかなかです。挙動は荷重移動の勉強になる車です。軽さは充分体感できます。故障に関しても、中古だと個体差がだいぶありますし・・故障が気になるのでしたらエンジンはトヨタエンジンがいいかと？思いますが。対策済みのローバーエンジンなら買いかも？ラジエータの樹脂部の破損とか、足回りの確認をしましょう。サーキット使用歴とかもわかればなお良しですが。

スーパーセヴン・・色々ありすぎてどの車種なんでしょ？年式とか。元になってる会社にも多々あります。エリーゼに比べ車重は格段に軽いです。骨格がパイプ状のフレームの為、曲がるときにはやや剛性が劣ります。やや、ねじれる感あり。まぁ、気になりませんが。純粋なオールドレーシングならスーパーセヴンですね。故障はこちらも個体差が・・・。

どっちも故障するもんだ（笑）って思って買ってください。直しても、直しても両方楽しい車です。エンジンなんか他のに載せ替えちゃえばいいんです（笑）
※どっちも、デートに向かないです。エリーゼはサイドシル邪魔ですし、ま・・・セヴンより楽できる？かなぁ。セヴンはほら素晴らしく硬派です。ヒーターのみだし。
私、エクシージ乗りでしたが、女性の反応はあんまり良くなかったかなぁ～。（デートなら国産車にしましょう。）
・・肝心な事ｗ 自分はエリ・エク派です。案外色々使えるし。それにリセール考えるとセヴンは少々ヤヴァイし。

サーキット＝挙動の勉強ならエリ、断然。剛性、ミッドシップなどの理由。公道を走るゴーカート。
サーキット＝オールドレーシングならセヴンです。ねじれながらも、押し出される車の感覚はスピード感抜群。