ヨーロッパ さいの解決方法

質問者が納得konoha8623さんへ 面倒臭く成っちゃって恐縮ですが、こういった話を理解するには、歴史的経緯を知らないと拙いでしょうねぇ。 ロータスという車の生い立ちは、バックヤードビルダーです。彼女：ヘイゼルの家の裏庭で、レース車をデッチ上げた。そこが始まりです。 レース車だから簡素・軽量。エンジン等は当然当時の市販車から流用。 なのに速い。から評判に成って車が売れて、会社に迄成り上がった。 それ位、ショボいエンジンなのに速かった訳です。 エンジンがショボイのに速いのは、徹底的に無駄を省いたから。当然軽い。 ...

質問者が納得かつて短期間でしたがヨーロッパのSPを所有してました。73年式。 S２も大して変わらない（基本構造）と思います。 自分のは本国仕様の右ハンドル。 ほとんどが修理で工場入りしていたので自分で運転したのは１０００ｋｍぐらい。 まず、トランスミッションからのオイル漏れ。 電装系のトラブル。メーター類が全て作動しない。燃料メーターも。 ボディはレストア済みで綺麗でした。 ウォーターポンプからの水漏れ、リアサスからの異音が止まらず（原因不明） 他にも色々ありましたが、調子がいい時は気持ち良くドライブできました。 ...

質問者が納得車両本体で6773000～6983000円です

質問者が納得シリーズ1：ルノー製（ルノー１６と同じ）1500ｃｃ、82馬力 シリーズ2：ルノー製 ツインカム：フォード製（エランと一緒）1600ｃｃ、105馬力 スペシャル：フォード製1600ｃｃ、126馬力 こんな感じでいいですか？

質問者が納得シールから漏れてるのであれば、アルコール系のシール軟化材（ストップリーク）を使えば良いんじゃないですかね？？ オイルはアッシュオイルお勧めです。番数は好みで良いと思います。

質問者が納得①水温計 サーモスタッドの開閉弁の設定値が理想です。オーバーヒート対策などで低温サーモに換えてる場合も在るので、サーモに刻印されてる温度を確認するのがベストです。 これより低いならオーバークール。サーモが死んで開きっぱなしの可能性大。 高いならオーバーヒート気味。ラジエターが詰ってるとかを疑う方がいいですね。 ②油圧計 これも入れる油種で変わりますよ。 ウチはアルファの旧車ですが、固いオイルを入れると6balくらいまで行きます。（20W-50） 15W-40なら5Balくらいだったかな。 オイルが劣化する...

質問者が納得簡単にマスターする方法はありません、「キャブセッティングに王道なし」です。 ただしセオリーはいくつかあります。キャブ以外は完調のエンジンでセッティングすること、まずスロー系を決めてからメイン系を決めること、ジェットの番数など小さく振っても違いが分からないので一度は大きく振ってみること、ガスは濃い方から薄い方へ追い込んで行くこと（逆にやると焼き付きの恐れあり）、などなど。 なお、２つのキャブを完全に同調させるにはバキュームゲージがないと無理です。安くはないですが今後も自分でイジるなら買うことをお勧めします...

質問者が納得ランボルギーニ　カウンタック　LP500Sの黒。 絶対LP400じゃなくてLP500S！ 何でかは自分でも覚えていないけど、絶対にLP500Sだ！って思っていたことは覚えています。 いまでも出来れば欲しいけど、維持できない・・・・・・・・・

質問者が納得フェラーリディノ フォードＧＴ ランチアストラトス