キャデラックDTS
x
Gizport
  • Q&A

  • 取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)

 
"車格"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得FFの場合、リアはトレーリングアームで充分。 下手な制御のエアサスよりコイルの方が信頼できる。 排気量が4~5Lあるんなら、トルコン4速で問題なし。 フワフワしてて乗り心地がいいのは、日本人的に好きなはずじゃ? と…機構的な問題はないんだけど…オレは曖昧なステア感も含めて怖いから、アメ車にもトヨタ車にも乗らないし、この価格で買うことなんか考えもしません。 どうしてもキャデラック…と言われれば、間違いなくCTSを選ぶでしょう。 【P.S.】 サスが柔らかい…と言うより、ダンピングが甘いんでしょうね。製...
4809日前view30
全般
 
質問者が納得車体の受ける衝撃はマジェ巣タのほうが少ないでしょう。 しかし乗員の感覚はキャ田ラックのほうがだんぜん良い感覚です。 シートが違うからです。キャ田のシートと比べたらマジェ巣タのシートなんて丸イスです。
5163日前view13
全般
 
質問者が納得エアサスの特徴は、車高が一定で路面の大きなうねりを上手く吸収してくれる反面、段差の突き上げや路面の細かいちりめんシワなど意外と拾います。 一方メタルサスはその逆で、路面に正直に反応する反面、突き上げやバイブレーションは割と吸収します。 なので、メタルサスで乗り心地を優先すると、どうしても揺れの収束が遅く違和感があります。重量車になると余計にその性質が増します。
5192日前view9
  1. 1

この製品について質問する