キャデラックDTS
x
Gizport

キャデラックDTS サス型式の解決方法

  • Q&A

  • 取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)

 
"サス型式"2 件の検索結果
全般
 
質問者が納得FFの場合、リアはトレーリングアームで充分。 下手な制御のエアサスよりコイルの方が信頼できる。 排気量が4~5Lあるんなら、トルコン4速で問題なし。 フワフワしてて乗り心地がいいのは、日本人的に好きなはずじゃ? と…機構的な問題はないんだけど…オレは曖昧なステア感も含めて怖いから、アメ車にもトヨタ車にも乗らないし、この価格で買うことなんか考えもしません。 どうしてもキャデラック…と言われれば、間違いなくCTSを選ぶでしょう。 【P.S.】 サスが柔らかい…と言うより、ダンピングが甘いんでしょうね。製...
4631日前view30
全般
 
質問者が納得エアサスの特徴は、車高が一定で路面の大きなうねりを上手く吸収してくれる反面、段差の突き上げや路面の細かいちりめんシワなど意外と拾います。 一方メタルサスはその逆で、路面に正直に反応する反面、突き上げやバイブレーションは割と吸収します。 なので、メタルサスで乗り心地を優先すると、どうしても揺れの収束が遅く違和感があります。重量車になると余計にその性質が増します。
5015日前view9
  1. 1

この製品について質問する