キャデラックDTS バネサスの解決方法
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"バネサス"7 件の検索結果
"バネサス" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得DTSに乗っています。乗り心地は以前のキャデラックと比較すれば、フワフワ感はなくなっています。フワフワ感ならフリートウッドに乗るべきです。
現在1万8千キロですが故障はありません。それほど故障を心配する感じはないです。
目立つという事でしたらDTSはオススメです。台数も少ないのでかなり目線を感じます。車体はだんだん小型化してきますがCTSなんかよりは大きく、古き良きアメ車の雰囲気を残している数少ない車だと思います。
4487日前view60
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質問者が納得DTSは海外でしか乗っていないので単純比較は難しいですが・・・
突き上げはDTSのが大きいと思います。
加速はセンチュリーのが良いですね。
日本で所有するなら故障を除けばDTSをお勧めします。
センチュリーの５Lの維持費と特殊性を考慮しても後ろに経費で乗る車ですよ。
しかし個人的にはセンチュリーの魅力は分かる気がします・・・
他には無い味がありますよね
4637日前view20
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質問者が納得大まかには
サスペンションに対しての重量バランス
バネ定数
ダンパーの減衰力
が関係しています。
4738日前view48
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質問者が納得車体の受ける衝撃はマジェ巣タのほうが少ないでしょう。
しかし乗員の感覚はキャ田ラックのほうがだんぜん良い感覚です。
シートが違うからです。キャ田のシートと比べたらマジェ巣タのシートなんて丸イスです。
5001日前view13
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質問者が納得エアサスの特徴は、車高が一定で路面の大きなうねりを上手く吸収してくれる反面、段差の突き上げや路面の細かいちりめんシワなど意外と拾います。
一方メタルサスはその逆で、路面に正直に反応する反面、突き上げやバイブレーションは割と吸収します。
なので、メタルサスで乗り心地を優先すると、どうしても揺れの収束が遅く違和感があります。重量車になると余計にその性質が増します。
5031日前view9
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質問者が納得固いボディにソフトな足より、ソフトなボディにソフトな足の方が車両全体で突き上げを受け止めてくれるからです。
ソフトとか固いってのは頑強とか脆いっていうのとはまた別の話です。
5098日前view15
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質問者が納得ある程度スピードをだしたりコーナーを攻めたりする方でしたら不満が出ると思います。排気量が小さいとはいえソアラはやはりスポーツカーなのでDTSとくらべると加速、ハンドリング、走行性どれもDTSを上回ると思います。乗り心地重視でしたら格段にDTSですね。アメ車ならではのゆったりとした走りとサスペンションのフワフワ感はたまらないですね。
5163日前view81
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