シボレーアストロ ていますの解決方法

質問者が納得ディーラー車は、ダッチドア(リアガラスドアが上方へポップアップ・下部ドアは観音開きの三分割タイプ)のみの設定。 並行車は、ダッチドアの他にパネルドア(観音開きの二分割タイプ)が存在します。 この二種類での違いは、年式は関係なく生産国及びグレードの違いです。 もちろん新車価格は、ダッチドアタイプの方が高価で、日本でアストロが大ブレークした時も、ダッチドアタイプが大人気でした。 日本へは、上グレードでないと売りにくいので、自然とダッチドアタイプが溢れています。 ただ、今となってはリアガラスが鉄板の完全...

質問者が納得エアジェットシステムは、取り付け可能です 外装の違いは、まずマスクが違いますね 角目がディーラー車になりますね あと、サイドミラーがディーラー車は正方形？で並行車は横長です ２００５年式は、ホイールが６穴タイプで、ＰＣＤも変わりますね 最終年式モデル、なかなか販売されていないと思いますが・・・ 仕様的に、他の年式との大きな違いは、ＥＧＲバルブがなくなり、エンジンもかなり改良されていると思います 年式により、マフラーの長さ？も違います

質問者が納得こんばんは♪ savanaexpressさん 2年前まで、エクスプレス（ハイルーフ）に乗っていました。 （アメ車歴は、アストロハイルーフに7年、その後エクスプレスハイルーフに5年乗りました。） アストロの場合ハイルーフだと車高2.1mでしたので・・・ 洗車機にも入れられ、立体駐車場でもある程度まではOKでした。 エクスプレスのハイルーフの場合、車高2.4ｍでしたので洗車機はアウト。 出先での（都内などの立体駐車場はアウト）駐車場選びには苦労しました。 自宅の駐車場は、（3階建て自宅の1階部分を使用...

質問者が納得症状より、MAPセンサーが怪しいと思います。 また、イグニッションコイルは交換されていない様ですが、エンジン温間時に調子が悪くなり、確実な点火が出来なくなる場合もあります。 イグニッションモジュールも確かに怪しいですね！ こちらは、部品そのものが故障する場合もありますが、本体のアース不良の場合もあります。 取り付けボルト（二本）が、イグニッションモジュールのアースポイントとなっていますので、接触不良が発生しているかもしれません。 対策としましては、一度ボルトを緩め、もう一度締め付ければアーシング出来ます...

質問者が納得以前は、随分人気があって売れたものです。 今は、バブルが弾けて、もうとんと見る機会がありません。 買う時は、100万円近くして、売る時は10万円何て当り前ということを 肝に銘じて購入して下さい。 パーツも色々苦労しますが、修理自体出来るところが限られますので 見つけてからでないと、怖くて乗れませんねｗ アメ車は、見た目豪快ですが、乗ると意外と遅く、運転席など狭くて よっぽどアルファードの方が広いくらいです。 ただ恋している方に、どんなこと言っても無駄でしょうから とにかく1度買って、乗ってみて自分で維...

質問者が納得こんばんは♪ aim_half_replyさん そのネジは“+”ではなく、六角形の角部分をとがらせた“トルクスレンチ”と言う物が適合します。 （ホームセンターなどで購入すれば、サイズ違いのセットで1000円もしません） http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d123348992 取り外し方としては、外側のプラスチック部分をプライヤーではさんで、中からトルクスで外します。 ※基本的に外側のパーツは再利用は考えていないらしく交換となります。（傷を付...

質問者が納得アストロに固定のナットは存在しません（苦笑） まず、ワイパーをおこせるだけ、立てます（国産のようにあがらず、数ｃｍぐらいしかおきないので気をつけて） その状態で、ワイパーの根元付近のブレードをプライヤーやペンチなどで引き上げます（引き抜けません 少し、ずらす程度？） きちんと、ブレードが引き上げれたら、ワイパーが元に戻らず、立った状態で止まります（これからの季節、雪の時などにいいですよｗ） この状態で、左右に動かしながら上に引っ張る感じで引き上げれば、外れます 外したあと、ウォッシャー液のゴム管を...

質問者が納得インテンションは、店がまえからいって、かなり高級店です 正直、半端なく整備の金額、高いですよ まぁ、その分、きっちりと徹底的な整備はしてくれると思いますが アストロなら、整備のしやすい車ですから、ご自分で勉強がてらにしてみてはいかがでしょう？ 自分は、いつも青空整備してますが（笑） 評判のいいＳＨＯＰってあるんですかねぇ？ いくつかのＳＨＯＰに修理依頼して、ぼったくられ修理も不十分で、結局、自分で勉強しながら修理してますよ

質問者が納得想像ですが、室内の吹き出し口の切替がエンジンの負圧で行われるタイプで、加速時のみ何らかの原因で、負圧が足りなくなり吹き出し口が切り替わってしまうのではないでしょうか？ エンジンのインテークマニホールド辺りにある負圧取り出し口を確認して下さい。