シボレーカマロ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ヤナセ物だとＺ２８とＲＳかな？ ＴバールーフのＺ２８、標準ルーフのＺ２８が５．７リッター ＴバールーフのＲＳ、標準ルーフのＲＳ、オープンのＲＳが５．０リッター。オープンはＲＳのみ 本国使用はＲＳがＶ６でＶ８の５．０リッターはオプションだったかと思います。 補足お願いします(^^)

質問者が納得私も、２０歳の大学生の頃に１９８１年式の2ndカマロをキャッシュで購入（バイトで毎月１５万円の貯金して）し、現在まで約６年間所有しています。年間の保険（任意）で約１２万円、税金が99,600円。所有する為の費用を計算している上では所有することは可能に思えるかもしれません。しかし車検にしても個体差があり、現行モデルの日本車とは比較にならないほどの手間と費用のかかる車体もあります（私は知り合いの車屋に最低限の点検と消耗部品の交換を依頼し、その他の事は自己責任としています。それで大体１２万円～くらい）。 また、突...

質問者が納得日産のスカイラインですね 免許をとったら是非買いたい車です

質問者が納得並行輸入車は固定式ですが、 ディーラー車だと電動格納ではなかったでしょうか？ あなたの車が並行車であれば、 ディーラー車の部品で格納式になります。 確かディーラー車のミラーはいすゞの物を加工していたような気がします。

質問者が納得カマロですね。 いかにもアメリカンな雰囲気が出ていますね。 ムスタングは、カジュアルなイメージあります。

質問者が納得当方アメ車（シボレーエクスプレス）のりです。 アストロと､エクスプレスで、パワーウインドウモーターを交換したことがあります。 （大まかな交換方法は、同じだと思います。） ①交換するドアの、内装部分にある“ネジを隠すキャップ類”を外し、その中のネジを取り外します。 ※車種によっては“パワーウインドウスイッチ”や“ドアミラースイッチ”・“集中ドアロック”などのパーツがありますので、そのコネクターを外します。 ②ドアの内装を外しますが、“数箇所のプラスチックフック”で、“引っかかるように”とまっています。 ※...

質問者が納得キーレスの配線（常時電源+）が、ＡＣＣ配線（ＡＣＣ＋）に接続されていませんか？ 通常、電源は“常時+”と“アース（ー）”接続でよい筈です。 ※ＡＣＣ配線は、キーを抜いて数秒間は“ＡＣＣ電源がＯＮになった状態”の車両もあるようです。 →その結果、ＡＣＣ電源は供給されない為、リモコンドアロックのアンロック（開錠）に作動電源（ＡＣＣ＋）が通じない為動かないと思われます。 常時電源の見つけ方ですが・・・ 運転席の足元にある“ヒューズボックスから電源をとる方法”が簡単です。 【参考ＵＲＬ】 http://w...

質問者が納得あくまで想像ですが、カマロはハッチバック車なのでステーションワゴンやSUVの1ナンバー化と同様にリアシートを外すかリクライニングできないように固定するかして、荷室を確保した体裁を取れるのだろうと思います。完全にトランクが独立したノッチバック車では無理でしょう。 なお1ナンバー登録することで税金は安くなりますが、自賠責や任意保険料等が上がるので差額のほとんどが相殺されます。加えてリアシートが使いづらくなる。逆に、リアシートに実用性を求めないカマロのような車は1ナンバー化に適しているとも言えます。

質問者が納得スターターの勢いをよくするのが目的ならばそれなりの効果があると思います。 追加でボディーアースをとらなければ電気の逃げるルートは、 スターター→エンジン→エンジンとバッテリーを繋ぐライン→バッテリー の一本道ですが、スターターとボディーを繋ぐことで、 スターター→ボディー→ボディーとバッテリーを繋ぐライン→バッテリー という経路がもう一つできることになり、結果としてスターターとバッテリーマイナス端子の経路が増えていることになりますね。 ただ車によってはエンジンとバッテリーを繋ぐアースポイントがボデ...