シボレータホ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得１ナンバーにするのはわりと簡単にできます。 でも３ナンバーにするのは、難しいかもしれません。 シートベルトの取り付けなどに基準がありますし、 実はブレーキにも基準があります。 元のタホの年式にもよりますが、同年式のタホが 日本で３ナンバーを取得していたタイプで、シート ベルトの基部が取り外されていないなら、３ナンバーも 可能かもしれません。

質問者が納得95年に新車でチェロキーを買いました、 4000ccの直6エンジンは賑やかで、ガソリンスタンドに入ればディーゼルに間違われることばかり、 燃費はリッターあたり2kmくらい、タンクが小さいので航続距離も短く日に3度給油したことがあります。 4駆と2駆の切り替わりが悪いなんてレベルでは無かったこと、 リヤシートの座り心地が悪かったことでサバーバンの下取りに出しました。 96年にサバーバンを新車で買いました、 車体が重いので速いとは言えませんが、ストレスまでならず燃費もリッターあたり6kmくらい走っていました。...

質問者が納得お聞きした症状から察するに、ブロアレジスターが怪しそうですね 不具合があると風量調整に不具合が出ます。 ブロアモーターの故障の時も、風が出なかったり モーター自体に異音なども発生します。 ブロアモーター周辺のメンテナンスで直るのではないでしょうか？ ちなみに、風量調整不良の原因でレジスターは結構多いですよ。 この程度で頭を抱えてしまうショップはお勧めできませんね。 回りくどく点検や修理をされて、整備代はしっかり取られたり… 今後もアメ車と上手に付き合いたいのなら、ショップを選ぶべきですね。 補償範囲...

質問者が納得大陸的な車にも拘らず 4スピーカー、、、 しかも 実質的にクラス最低の耐入力のスピーカー、、。 アンプが自由奔放な性格だったら、また違った音響だったと思います、 それでも サブウーファーと付き合う事をオススメします 安価で音の基礎とも言うべき低域の土台が出来るからです、、、 やはり車の中はスケール感が大切です、、、 小さな車だと、フロントのみ 若しくは4 スピーカーで圧迫感のない音響で良いですが、ある程度車が大きくなると 量も大切なファクターになります、、、 このままで、サブウーファーを加えると フ...

質問者が納得こんばんは♪ hiromika37さん 当方、2年前までアメ車乗りでした。（アメ車歴12年） バッテリーは、サイドターミナル方式（バッテリーの側面にネジで取り付けるタイプ）でしょうか? ごく一般的なバッテリー（国産車で良く用いられているタイプ）は、棒状のバッテリー端子を、周りから覆いこむような構造のバッテリーケーブルで接続し、バッテリー端子との設置面積が広くなります。 この手のシボレー車のばあい、サイドターミナル方式が使用されている場合が多く、バッテリーケーブルの接地面積が非常に狭く、バッテリー交換...

質問者が納得車業界の人でなければ ヤフオクが一番安いです。

質問者が納得一回目のカチカチだけだと、バッテリーが弱ってるかと思いましたが、 ＞キーを抜いてもｶﾁｶﾁｶﾁ が途切れながらしてたので恐くなりバッテリーを外しました ２度目のこのカチカチは簡単に説明できません。 横転によって、どこかの配線が切れたり、被覆が傷んでしまいボディなどに接地してしまってる可能性が大きいです。 ここで質問なさるあなたのレベルであれば、修理工場へ任せるべきかと思います。 くれぐれも、洩れたガソリンなどに引火させない様にね。

質問者が納得まず、新車でおろして14年経過していますが、年間で算出すると約3500キロ？ 本当に実走行なのか気になりますね！ 本当に年間3500キロしか走らず、14年間ATFを無交換だとしますと、ATは悲鳴を上げています。 すぐに、ATFを交換しましょう。 「AC Delco」より、オイルパンガスケット・フィルターのセット物が販売されています。 必ず、オイルパンを脱着して下抜きで交換しましょう！ ガソリンスタンドなどの上抜き式ですと、今の状況よりも悪化する事になります。 また、ミッションマウントが切れてしまう...

質問者が納得こんばんは♪ ghetto_baccaratさん つまり・・・ 風向き調節と言うか？排出口（足側の排出orフロントガラス部分の排出など）選択ですよね？ ほぼ間違いなく、バキュームホースの断裂（もしくはヒビによるエアー漏れ）です。 ホースの場所ですが・・・ エンジンルームのエアコンガスが入っているシルバーのタンク付近からはじまり・・・ エンジンの上部（もしくはその付近）を通って、ファイヤーウオールに続いています。 （太さとしては“ボールぺンの芯“よりも少し太いぐらいで、色は黒色の柔らかいプラスチック...