シボレートレイルブレイザー シボレー トレイルブレイザーの解決方法

質問者が納得ユーザー車検なら８万ぐらい。 ショップに頼むなら１５～３０ぐらい。 平行モノで本国仕様にしてる場合だと３０超えることもあります。 アメ車の場合はリアウィンカーや光軸を日本仕様にする必要があり、また本国仕様に改造する人も多いです。

質問者が納得１ナンバー化（用途変更という）には構造要件への適合が必要で 適合していれば、構造変更検査により用途変更が出来ます 構造要件の主なものを下記します １．物品積載設備の面積が１平方メートル以上 この物品積載設備とは平面な荷室のこと ２．乗車設備の面積と物品積載設備の面積は物品積載面積のほうが広いこと この乗車設備とは運転席より後方の乗車席のことで、トレイルブレーザーでは後ろのシートのこと この後部座席がリクライニングする場合は最大限リクライニングした状態です 簡単に言ってしまえば運転席を利用する状態にして、...

質問者が納得V6や直6だとV8のドロドロ音は難しいよね。タイコも色々有るからユーチューブで検索して探してみたら？色んな人が色んなパーツでのサウンド載せてるから参考になりますよ。

質問者が納得タイミングチェーンです。 ちなみにアメ車はすべてチェーンです。ベルトでしたらアメリカでは一年に10万キロ近く走るので一年に一回ぐらいで交換時期になるので強度のあるチェーンになってます。

質問者が納得発売当初ＬＴはメッキ、ＬＴＺはマッチペイントと成ってましたが ０４、０５辺りから確かＬＴもマッチペイントに成ってたはずですので パーツは存在しますよ

質問者が納得ＬＴ ＬＴＺ リモートコントロール機能付き革巻きステアリング × 〇 パーソナライズメモリー機能付きキーレス × 〇 ドライバーインフォメーションセンター × 〇 左右独立温度調節機能付きエアコン マニュアル オート レインセンスワイパー × 〇 ８ウェイパワーシート（ランバーサポート付き） 運転席 運転席/助手席 本皮シート × 〇 リアエアコン＆オーディオコントロール × 〇 ランニングボード × 〇 サンルーフ オプション 標準 以上 チャンと表にしたのですが、投稿した途端見難くなってすみませ...

質問者が納得こんにちは。 そうですね、先ず 締め付けトルクは 8.2kgf・m～10.5kgf・mぐらいでしょう。 分かりやすいように、10kgf・mとしましょう。 これは、1mの工具を使って、端っこに10kgの力を加えた時のトルクです。 さて、30cmの片押しのレンチですと、次のような計算になります。 10kgf・m÷0.3m≒33kg つまり、レンチの端を33kgの力で押せば良いことになります。 女性でも手で十分締められそうですね。 ゆるめる時はともかく、締める時は足で体重をかけると締めすぎてしまいます。 ちなみ...

質問者が納得2007年式のアメリカ仕様にはLTZというグレードは無いですが、グレードLTは存在しました。 この場合スポーティなグレードのSS系と一般グレードのLTかLSとあり、LTは上級でした。 LTにはオートタイプのエアコン、レザー巻きステアリング、パワードアミラーほか様々な装備が標準で、ホイールはそれぞれ17インチで、グレードでホイールデザインが異なっていました。 LTZというグレードはアメリカ本国でも車種によっては設定されています。

質問者が納得文章から状況を考えますと、モーターが一番怪しいです。カチカチ音はリレーの音かもしれません。 電源がモーターにいっても動かないという症状だと思われますが、モーターにくる配線で電気がきてるかチェックが必要です。また、モーター単体を外してカプラーを付けた状態で力強く回るのであれば、レギュレーターに何か詰まったり破損していないかも見てください。稀にガラスのスライドレールゴムにガラスが引っかかって動かないときもあります。 その文章からはっきりココとまでは答えかねます。悪しからず・・・。