シボレートレイルブレイザー アメ車の解決方法

質問者が納得ワンオーナーでも、メンテナンス次第です。 当方も、アメ車所有してますが。 アメ車は当たりハズレが多少有るからどっちが良いかと言われても難しいです。 まぁ、普通は走行距離の短い方を選びますが。

質問者が納得トレイルブレイザーに三年乗っています。 直6(ssはV8)でＳＵVにしてはレスポンスがよくかなりスポーティな走りです。 BMは乗ったことないのでわかりません。売ることも考えるなら明らかにBMですね。アメ車は査定がかなり低く、ハイリスクノーリターンです。 オーナーとしての感想ですが、内装ははっきり言ってショボいですがその他不満は全く有りません。 故障も今のところありません。 車検時にしっかりメンテしておけば大丈夫ですね。部品代はブレイザーに限らず、シボレーは日本国内にマニアックな部品まで結構揃ってますよ。ヤフ...

質問者が納得なんこIDもってんの？ 買うのかすでに持ってるのかどっちやねん。

質問者が納得一時期よく走ってましたね お店は問題無さそうですよ 専門店ですし、扱ってる中古見る分にはよくある怪しいお店ではなさそうです 1ナンバーでとのことですがトレイルブレイザーの場合、5人乗りでも二列目を前に出すか、取ってしまわないと恐らく貨物登録は無理です ほぼ二人乗り仕様になると思われます。 最近は1ナンバーのアメ車SUVは見ないですし、トレイルブレイザーは3ナンバーしか見たことありません。 あとどういう買い方するかは自由ですが長いローンは止めた方がいいです 数年乗るだけで維持が大変で手放す人が多いです や...

質問者が納得アメ車は壊れる物です。 （日本車が壊れなさすぎ） タイミングベルトで悩んでおられるようですが、本当に乗るならタイミングベルトは切れるもの→よし、最初に交換しとこう！ これくらいの覚悟が必要です。 最初にパワーウィンドウモーター、ダイナモがもし壊れたらいくらかかりますか？と板金屋さんに聞いておいた方が「これくらい費用がかかるんだな」と、認識に繋がると思います。

質問者が納得町田界隈で売ってるアメ車の中古車は、あまり良い話しを聞いたことがないです。 あくまで、私見ですが。 1ナンバーだと、毎年車検で、 高速は中型料金ですよね。友人が、ピックアップで1ナンバーでしたが、あまりメリット無しで、戻してました。 特にトレイルクラスでしたら、尚更メリットないかもです。 また、中古のアメ車買うのでしたら、ローンは避けたほうが。。 ランニングコストも、それなりにかかりますよ。税金、ガス代、メンテなどなど。。

質問者が納得トレブレに新車から５年乗っていました。 致命的な故障はありませんが、くだらん故障はありました。 しかし日本のコンセプトとは違うので、その辺は許せるレベルです。 参考までに・・・ ・ヘッドライトウォッシャーが飛んで行った。 ・ヘッドライトのカプラが外れていた ・キーが抜けなくなって、ディーラにてCPUリセットしてなおった この程度です。 ただし新車からです。 知人は１２年乗っていてトラブルなしの人もいます。 限りなく日本車に近い扱いですので、とても乗りやすいですよ。 ウインカーとスモールライト連動リレーなん...

質問者が納得燃料ポンプの故障ではないでしょうか、この手の車はガス欠させた位でもポンプが焼き付いたりしますので国産車のように丈夫では有りません。 エンジンオイルはレベルゲージの上下線以内なら先ず大丈夫です、修理屋さんに事細かく事情を話して取りに来て貰うのが良いかと思います、引取りの方法は様子を聞いたお店側が判断するでしょう。

質問者が納得社外マフラーですが、ノーマルに換えても1ｋｍも改善しません。 だったらせっかくのアメ車ですから、ぜひアメ車サウンドを楽しんでください＾＾ 簡単な改善策として、エアクリーナーは常に綺麗な状態にして、タイヤ空気圧を基準値より0.3ｋをど高めにしただけでも効果があります。 ちょっとお金はかかりますが、点火系パーツの交換も効果あります。 運転技術以外とありますが、あえて言いますと、惰性走行を大切にすること！ 95ｙシボレーアストロＶ6・4300ｃｃの街乗り平均5～6キロ、高速なら8～10キロ 92ｙシボレーサ...