マスタング フォードの解決方法
Q&A
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"フォード"73 件の検索結果
"フォード" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得マスタングのザ・ブラックですね。05～09年モデルの最後、現行へのモデルチェンジ前に出た特別仕様です。マスタングは基本大きく分けて4通りしかありません。V8エンジンのGTのクーペとコンバーチブル、V6プレミアムのクーペとコンバーチブルです。
後はチューニングメーカーが作った特別仕様やメーカーの特別仕様がエレノアだったりBOSSだったりコブラだったりと色々あります。
ザ・ブラックは内装が高級志向とかホイールが特別仕様と言う感じで動力性能に変りはありません。日本には正規では50台も入ってきてない希少モデルです。...
4582日前view189
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質問者が納得右ハンドルあるよ。探せば。写真はあるマスタングのカタログからの抜粋。ちゃんと右だろ？おまけにペダルを見てみりゃ、MTだろ？
フォードだって別に右ハンドルの車を作っているって。一部の国は、右ハンドルじゃないとダメな国もあるからな。そういうところはちゃんと右ハンドル仕様にするフォード公認の会社がある。フォード本社はマスタングの右ハンドル車両を作ってはいないが、ちゃんと右ハンドルにするためのパーツは、そういう公認改造会社のためにレリースしているくらいだ。
あと、マスタングは全グレードにMT車はラインアップされ...
5325日前view156
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質問者が納得懐かしい～マスタング乗ったね～っていつ頃の子を乗りたいの？はっきり言って90年以降のアメ車は国産車なみですよ、ただ塗装が弱いしゴム系は溶けるし、あとインパネのつめはすぐ折れるし、燃費は悪いでしょ、あと維持費高い～、でも国産車には無い満足感が味わえます！Ｖ８でマフラー変えたらたまらんですよ
5731日前view574
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質問者が納得まずフレーム構造で質問の強度の問題はかなり変わって来ます
フレームにはモノコック、セパレート、アンセパレートと
大きく分けて3つ有るのですがそれぞれを簡単に説明しますと
モノコックは外板（ボデー）まで全てがフレーム
セパレートはフレームとボデーが別
アンセパレートはモノコックとセパレートの合わせたもの
になります。
そしてコルベットはセパレートになるので屋根の部分等（ボデー）はフレーム
では無いので強度のいみでは問題ないです
対してNSXやスープラ等日本車の大半はモノコックの為
屋根もフ...
3270日前view23
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質問者が納得S197マスタングですね。カッコいいですよね。
私は帰国前にネットだけで判断して買ったことがあります。
でも車はトヨタだったし、新車保証も残っている安心ありました。
外車となると、実車を見た方がいいと思います。特にお店にマスタングの知識があるのか否か・・
それと特殊な車ですので、近所で整備できそうなお店も見つけておく必要あります。
※アメリカじゃ全然特殊な車でないんだけどね～。1万台弱/月売れてました。
4418日前view256
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質問者が納得だいたい1ガロンで20マイル走ります
https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=7&year=2004&make=Ford&model=Mustang&srchtyp=ymm
2902日前view22
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質問者が納得E46 現在所有してます。320iの後期型2200cc170ps マスタングV6 知人が所有しており数回運転した事あります。直線の加速度はマスタングが上、他の部分、曲がる、止まる、操る楽しさ、全てE46の方が上です。特にサスの構造上の違いだと思いますが、BMWの車は自分の手足のように動く感覚がありますが、マスタングはコーナリングに違和感を感じました。どちらかと言うと雰囲気を楽しむ車だと思います。
4424日前view451
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質問者が納得燃費8まで＿って1L/8km以上ということ？
アメ車なら90年代のものでも無理。
その辺だとV6/3Lクラスでも、走って1L/5～6km位。
高速ならば、倍近くまで伸びるけどね。
3009日前view21
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質問者が納得アメ車はアメリカでしか売れていないんです。でもアメリカのマーケットは世界でダントツにデカイのでアメリカで一番売れれば＝世界一売れてるメーカーになります。中国、インドがすごいといってもまだまだアメリカはデカイのです。
http://www.world401.com/image/car_sales.gif
アメ車が変わったというより日本人が変わったのだと思いますよ。昔の日本で輸入車といえばアメ車でした。それがここ数十年で欧州車になっただけのことです。
異様というのはどういったデザインのことでしょうか。今...
4433日前view251
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質問者が納得おっしゃる通りだとはおもうのですが、
アメ車の場合は
部品の品質管理+作業員の意識の低さが相まっての事
ではないでしょうか？
後は日本の過酷な気象環境もあるかもしれませんね。
夏は暑く湿度も高い・・・
冬は寒い・・・
車にとっていい条件とは言えないですが
そこで研究され生産される車は世界中の劣悪な環境でも
適応できるということもあるかと思います。
オルタネーターが６万キロで壊れるなんてねぇ・・・
セルモーターはリダクションスイッチ等が
湿気・雨や融雪剤等でさびて固着したり等
ちょっ...
3323日前view30
